Autodelta Brera S 3.2 'Compressore'

　　最近阿爾法·羅密歐英國分部以及英國著名的PRODRIVE賽車公司合作推出了限定版本的Brera S 3.2。該車相比普通的版本，由于采用了前輪驅(qū)動來代替標(biāo)準(zhǔn)的Brera V6的Q4全輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，整體車身的重量減輕了整整100公斤。車子在外觀，裝飾以及懸掛上面都有改動，這也使得 Brera S成為一款與眾不同的耀眼之車。Autodelta公司曾經(jīng)"馴服"過很多高性能的前輪驅(qū)動版本的阿爾法·羅密歐，例如最大輸出功率為425馬力的阿爾法147 GTA。所以對于這一次的Brera S 3.2他們調(diào)校起來也算是得心應(yīng)手。發(fā)動機(jī)采用了比較成熟的內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，曾經(jīng)運(yùn)用于最大輸出功率為352馬力（相比標(biāo)準(zhǔn)版本的Brera S的最大輸出260馬力可謂超越了許多），扭矩峰值達(dá)到435牛頓·米（相比標(biāo)準(zhǔn)版本的Brera S的最大扭矩322牛頓·米也要高出一截）的Autodelta J5 3.2 C上面。使用前輪驅(qū)動就意味著，檔性能提升的時(shí)候，齒輪內(nèi)部的加速也大大提升了，同時(shí)Brera S也不會因?yàn)樗妮嗱?qū)動機(jī)構(gòu)而分散自己的能量。車子的牽引力由于采用了限定型防滑差動齒輪而得到提升，最后的結(jié)果就是，原來的Brera S成為了一款有著Autodelta風(fēng)范的終極產(chǎn)品，一款有著動力感和超強(qiáng)性能的，外表和內(nèi)在的強(qiáng)大性都一致的車子。Prodrive的懸掛提升了駕駛的舒適度，讓車子行駛的感覺仿佛始終都保持在光滑的賽道上，同時(shí)又照顧到日常的駕駛便利�？梢哉{(diào)節(jié)高度的Autodelta Sportline卷線彈簧擁有新的比率，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)，讓駕駛更加愜意。

　　關(guān)于Autodelta

　　Autodelta是一家享譽(yù)全球的阿爾法·羅密歐車型的設(shè)計(jì)以及改裝商。在2007年的時(shí)候，Autodelta度過了自己的20周年生日，其旗下的作品包括一系列獨(dú)特的高性能產(chǎn)物，最大化阿爾法·羅密歐發(fā)動機(jī)的性能以及提升底盤動力感，剎車性能，懸掛性能和風(fēng)格等等。如果大家希望了解這個(gè)公司更多，可以前往www.autodelta.co.uk查看。