對(duì)于喜歡意大利風(fēng)情的菲亞特以及阿爾法·羅密歐的車迷們來說，現(xiàn)在首要的任務(wù)就是等待這兩款車的回歸。而阿爾法·羅密歐目前也正在日以繼夜的加緊全新阿爾法·羅密歐Milano的設(shè)計(jì)與研發(fā)工作，這款全新車型將取代目前在產(chǎn)的阿爾法·羅密歐147車型。車子的名字源于意大利的著名時(shí)尚之都米蘭的意大利語。最近這款新車路試諜照終于現(xiàn)身。車子在阿爾法·羅密歐的產(chǎn)品線之中處于非常重要的地位，因?yàn)檐囎訉��?huì)啟用美版新款克萊斯勒的車身基礎(chǔ)。2010款阿爾法·羅密歐Milano預(yù)計(jì)現(xiàn)身的時(shí)間應(yīng)該是今年的9月份，也就是舉世矚目的德國法蘭克福國際車展上面，銷售則要于2010年才能開始。

　　在去年的博洛格納車展上面，阿爾法o羅密歐的首席執(zhí)行盧卡·德·米歐確認(rèn)車子已經(jīng)在開發(fā)之中，開始銷售的時(shí)間則會(huì)去到2009年的第四個(gè)季度。而從此次的諜照上面，我們也可以看見車子進(jìn)入了最后的測(cè)試階段。盡管車身上出現(xiàn)的偽裝部分遮住了車子的要害，但是我們?nèi)耘f多少可以看出車子的五門設(shè)計(jì)以及在各個(gè)方面都受到了阿爾法8C的影響。車身上面的家族風(fēng)范還是非常明顯的，盡管黑色的偽裝掩去了一部分細(xì)節(jié)，但是超大的車頭燈以及典型的阿爾法前柵格，圓圓的尾燈等等都很明顯的讓人看出這是一款阿爾法·羅密歐。

　　全新的阿爾法·羅密歐Milano將與全新的阿爾法159共享技術(shù)平臺(tái)。這個(gè)技術(shù)平臺(tái)叫做C-Evo，可以滿足包括前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)的要求，之前曾經(jīng)運(yùn)用在藍(lán)旗亞 Delta和阿爾法o羅密歐上面。至于車子的核心部分，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)繼承現(xiàn)行版本的參數(shù)，可能會(huì)出現(xiàn)采用最大輸出功率為88馬力（折合為120千瓦）和最大輸出功率為116馬力（折合為158千瓦）的1.4升TJet渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)柴油版本則有可能出現(xiàn)最大輸出功率為120馬力（折合為90千瓦）的四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及排量為3.2升的V型6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為265馬力（折合為198千瓦）。當(dāng)然，車子的傳動(dòng)系部分幾乎也沒有什么改變。

　　在新款的阿爾法o羅密歐147被分割為MiTo和Milano兩個(gè)版本之后，人們有了更多的選擇。更小以及更具經(jīng)濟(jì)效益的MiTo對(duì)于年輕人以及城市車民相當(dāng)有吸引力；而Milano則會(huì)受到更多富裕人家以及在郊區(qū)生活的人們的青睞。阿爾法o羅密歐Milano將會(huì)在中級(jí)的掀背式車型市場(chǎng)擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奧迪A3，寶馬1系列以及梅賽德斯·奔馳的A Class和沃爾沃C30等等。