懸掛部分，Rapide使用了前后雙叉臂的物理結構，且均配有橫向穩(wěn)定桿，減震部分采用自適應式系統(tǒng)，能夠有效根據路面情況調整減震阻尼。關于剎車的部分，官方則在這款Rapide上面裝備了活塞數為前6后4的剎車卡鉗，前/后剎車盤的直徑分別為390毫米和360毫米。其余的車身安全輔助系統(tǒng)包括了DSC動態(tài)穩(wěn)定控制、ABS防鎖死剎車系統(tǒng)、EBD電子剎車力分配程序和牽引力控制系統(tǒng)等。此外，還有一款名為主動性扭矩控制的系統(tǒng)在必要的時候能夠對發(fā)動機的扭矩輸出進行限制。

　　配置方面，Rapide標配功率高達一千瓦的Bang & Olufsen Beo音響系統(tǒng)，同時提供iPod、USB和3.5mm的音頻輸入接口。如果買家想要的話，可以選購后座專用的的兩款顯示屏和6碟連播DVD系統(tǒng)。

　　就好像之前報道的那樣，這款Rapide將會是第一款在英國之外生產的阿斯頓·馬丁。當然，這也要歸功于公司與Magna Steyr（麥格納國際，這是一家總部位于加拿大安大略省的公司，是全球第三大汽車零部件供應商，同時也是財富 500強企業(yè)之一）的通力合作。鑒于現在已經有不少人顯示出對Rapide轎跑版本的強烈興趣，所以阿斯頓·馬丁宣布這款車的年度生產量預計會在1千臺到2千臺之間。而之前不久，阿斯頓還不太有自信，只是將年產量定在了500或者是更少的一個數字。