當(dāng)之無(wú)愧的世上最優(yōu)雅四門運(yùn)動(dòng)跑車，阿斯頓•馬丁Rapide已經(jīng)到達(dá)其設(shè)計(jì)的最后階段，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候會(huì)正式展出，首批車輛的遞交估計(jì)要到2010年早些時(shí)候。在2006年的底特律車展上，阿斯頓•馬丁首先展出了Rapide的概念車，這成為當(dāng)年最受人期待的一款車。作為阿斯頓•馬丁的首款真正意義上的四門量產(chǎn)跑車，Rapide將品牌價(jià)值中的優(yōu)雅，大功率輸出的GT車味道，四個(gè)全心的座椅，巨大的內(nèi)部空間與行李艙空間以及阿斯頓•馬丁獨(dú)有的性能風(fēng)格展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　阿斯頓•馬丁的首席執(zhí)行官Ulrich Bez博士表示：“Rapide將會(huì)是世界上最為優(yōu)雅的四門跑車。它融合入了阿斯頓•馬丁全系列車型所共有那種動(dòng)力，美感與靈魂。在2010年，它將正式來(lái)到客戶的手中，Rapide是一個(gè)全能選手，它已經(jīng)不僅僅是豪華的代名詞了。”這款概念車因其設(shè)計(jì)而在世界范圍內(nèi)而廣受贊譽(yù)。在2007年的6月隨著阿斯頓•馬丁的被出售，量產(chǎn)版的Rapide卻被提上日程�；�于阿斯頓•馬丁引以為傲的VH平臺(tái)而打造，Rapide保留了優(yōu)雅與流線比例。

　　核心的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與優(yōu)雅的造型是Rapide從家族全部車型中脫穎而出的法寶。在外觀的設(shè)計(jì)方面，我們可以看出，Rapide在審美方面絲毫不去妥協(xié)。其設(shè)計(jì)總監(jiān)Marek Reichman表示：“我們就是要做世界上最美的四門跑車。”阿斯頓•馬丁的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以四門的形式完美地表現(xiàn)出來(lái)，還有其他的重要特征是我們不能忽視的，那就是鷗翼式的車門，要知道它的車門是向上開的，這樣更加方便進(jìn)入，尤其是兩個(gè)后面更為尊貴豪華的座席。車身的流線條從前至后絲毫沒(méi)有不適，一氣呵成，高翹的尾部與健壯的后肩給人以經(jīng)典的阿斯頓•馬丁的形象，內(nèi)部空間可以舒適地坐下兩個(gè)成人，更可以充分地享受旅途的快感。按照Reichman的描述，它是一個(gè)“長(zhǎng)途跑者”，相比V8 Vantage與DBS，Rapide的線條更加精道，更加完美地保留下其車身比例以及視覺(jué)印象。細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)呢則更顯設(shè)計(jì)功底，阿斯頓•馬丁標(biāo)志性的側(cè)面進(jìn)氣口開到前門位置，更添動(dòng)感印象。

　　阿斯頓•馬丁的Rapide經(jīng)歷了公司苛刻的測(cè)試程序，從惡劣的天氣測(cè)試到性能測(cè)試，再到公司新開發(fā)的紐博格林賽道測(cè)試，以彰顯品牌車型的高速性能表現(xiàn)。最后一段的測(cè)試是耐力測(cè)試，這其測(cè)試已經(jīng)于去年就早開始，而且要到今年九月份正式展出量產(chǎn)版之前才會(huì)完成。

　　Rapide會(huì)提供純粹的性能，以及全系列當(dāng)代阿斯頓•馬丁車型的運(yùn)動(dòng)能力。動(dòng)力來(lái)自于一具6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為470匹，最大扭矩為600牛米，手工于Cologne打造，Rapide的后輪采用響應(yīng)迅速的Touchtronic變速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)。性能方面的數(shù)據(jù)還沒(méi)有發(fā)布，但不用懷疑它的運(yùn)動(dòng)能力與天賦。

　　Rapide會(huì)在Graz的新工廠進(jìn)行生產(chǎn)，由著名的車廠MAGNA Steyr與阿斯頓•馬丁合作管理。新的工廠位于澳大利亞，但是在模具設(shè)備方面與本部的Gaydon則沒(méi)有多大差別，品質(zhì)可以得到保證。內(nèi)飾方面也是選用上檔的材料，形式不掩功能。

　　Ulrich Bez表示：“Rapide會(huì)超出許多人的想象，允許人們?cè)诿恳惶於枷硎艿今{駛的樂(lè)趣，在Rapide所在的車型級(jí)別中，它沒(méi)有對(duì)手，它有著阿斯頓•馬丁標(biāo)志性的高性能，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，豪華的GT車特質(zhì)等。”