拉貢達終于回來了。這一款傳奇的英國車型拉已經(jīng)在阿斯頓·馬丁家族有了100年的歷史，第一次以這一名字冠名的產(chǎn)品為拉貢達 Torpedo，出現(xiàn)的時間在上個世紀初期，也就是1907年。就在這款車面世之后的第4年，也就是1910年，拉貢達就在賽事之中獲得了冠軍。如此經(jīng)典的品牌，也難怪阿斯頓·馬丁要選擇日內(nèi)瓦車展來向人們展示其回歸了。

　　而在回歸拉貢達的同時，阿斯頓·馬丁也讓現(xiàn)行的阿斯頓·馬丁版本保留了自己已有的運動品牌，例如即將到來的阿斯頓·馬丁Vantage V12 RS和One-77超級車能夠一展所長，同時表現(xiàn)得又和拉貢達不一樣。就好像我們之前預想的一樣，這款最新的概念車并不是一款運動型的車輛，但要說這款車到底屬于哪個種類，也還有待商榷。

　　從樣式上面看來，這款車有著變了形的旁支兄弟林肯MKT交叉車型的樣子。對于這新款的拉貢達概念車，最恰當?shù)拿枋瞿�過于"丑陋的轎車以及交叉車型的愛子"。車子的風格自然是少不了以前舊版的拉貢達的影子，當然，阿斯頓·馬丁自然也還是會在這款車上或多或少展現(xiàn)一下自己這一品牌未來的設計風格。

　　車子是一款豪華的四門轎車，能夠容納4個成年乘客乘坐，采用的是4輪驅(qū)動機構。關于這款車現(xiàn)在還沒有什么切實的參數(shù)表現(xiàn)，而設計者則給這款車加上了很多未來的元素，包括flexfuel，低廢氣排放以及混合動力等等。

　　從前面看上去，這款概念車有著一個超大的前柵格，一點都不像阿斯頓·馬丁的招牌風格。兩側(cè)是細長的錐形黑色車頭燈，從側(cè)面看上去，線條非常鋒利。而配合粗獷的腰線一直延伸到車后，還是比較不錯的搭配。車身采用了超大的22英寸輪轂，離地距離也很高。

　　阿斯頓·馬丁的首席執(zhí)行官阿爾瑞奇·貝茲在去年9月曾發(fā)表過一項聲明，稱"拉貢達將開發(fā)出既豪華又真正全面的產(chǎn)品，以適應已有和正在形成的汽車市場。"在阿斯頓·馬丁的首席執(zhí)行官奧利奇·貝茲博士的領導之下，拉貢達可能會把性能型豪華車帶入一片新的天地，并且在全球市場上風行起來。拉貢達將會回歸俄國，進軍中東，南美，印度和中國市場，歐洲，北美和遠東地區(qū)也可能會在計劃的范圍內(nèi)。阿斯頓·馬丁現(xiàn)在的市場范圍擴充到了32個國家和地區(qū)，但是貝茲希望這個數(shù)字可以達到100以上。

　　擁有"不一樣的特征"是拉貢達品牌的追求，同時阿斯頓·馬丁也希望這一特點能夠拓寬自己的市場而努力著。為了阿斯頓·馬丁自身，我們也希望市場足夠大，能夠容納更多的客戶，找到他們喜歡的車輛。

　　我們期待著看到阿斯頓·馬丁拉貢達品牌在現(xiàn)代豪華車市場的表現(xiàn)。這款新拉貢達概念車將在3月的日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)，讓我們拭目以待。