V12 Vantage的最小離地距離降低了15毫米，車子的懸掛包括獨立的雙叉骨式前后懸掛，新的卷線式彈簧，防翻滾杠以及單體管減震器。這些元件都坐落在19英寸的合金輪轂上面，并適配Pirelli P Zero Corsa輪胎和碳元素·陶瓷碟剎以及前6后4活塞的剎車卡鉗。前碟剎直徑為398毫米，而后碟剎則為 360毫米。相比普通的傳統(tǒng)剎車架構(gòu)要輕12.5 公斤（折合為28磅）。

　　至于車體上面的改進則包括空氣動力學(xué)性能的優(yōu)化以及冷卻方面的強化，類似前部的分流板，引擎蓋上面的導(dǎo)流槽，行李箱上面的導(dǎo)流唇以及樣式非常兇猛的后部擾流器。

　　除開車身外部之外，阿斯頓·馬丁V12 Vantage的內(nèi)飾部分也得到了改進，包括使用了碳纖維的門把手以及輕質(zhì)的材料和Alcantara皮革來進行裝飾。同時操作簡便也是車子的一大特色。你只需要按下阿斯頓·馬丁V12 Vantage上面的一個按鈕，就可以在兩個設(shè)定好的驅(qū)動模式之中進行調(diào)節(jié)。"Sport（運動）"按鈕會調(diào)節(jié)排氣通路和進氣通路閥門的參數(shù)，使得車子行駛更加迅猛，反應(yīng)更快，而"Normal（正常）"按鈕則會讓車子的運作更加井井有條，適合于日常的駕駛狀況。

　　阿斯頓·馬丁的首席執(zhí)行官，奧利奇·貝茲博士評價道："這款阿斯頓·馬丁V12 Vantage就是我們對于Vantage品牌最完美的詮釋，無論是敏捷的表現(xiàn)，亮麗的外觀還是強勁的動力都會讓人目不轉(zhuǎn)睛。新款的阿斯頓·馬丁V12 Vantage有一個特征，一個其他的車型所不不具備的特征。那就是這款車能夠滿足不同的車主對于愛車的訴求，使得更多的人在只能購買一款車的時候選擇阿斯頓·馬丁品牌。"

　　至于DBS的roadster版本，在去年的日內(nèi)瓦車展上面也早就有了定論，近來該車的冬季嚴寒測試諜照也是頻頻漏出。根據(jù)諜照所顯示的情況看來，車身上除了有阿斯頓·馬丁DBS Volante的影子之外，其他的都和傳統(tǒng)的風(fēng)格類似。

　　V12 Vantage會在阿斯頓·馬丁全球的總部，英國的沃里克郡Gaydon和DBS, DB9還有V8 Vantage一起進行生產(chǎn)制造。車子送貨上門的時間應(yīng)該在今年的第三季度。至于價格則會在3月份的日內(nèi)瓦車展上面宣布，車子的生產(chǎn)會限定在每年不超過500輛。但是很可惜，由于相關(guān)的廢氣排放法規(guī)以及定則，這款車對于美國人來說很可能無法享用。