阿斯頓·馬丁現(xiàn)在作為一家獨立的跑車制造公司，旗下的相關(guān)產(chǎn)品卻不是很多，僅有阿斯頓·馬丁DB9以及阿斯頓·馬丁Vantage兩款車型而已。有猜測指出，這一品牌在今年的第79屆日內(nèi)瓦車展上面會有所行動，而著名的網(wǎng)絡(luò)汽車媒體Autoblog也收集了相關(guān)的傳言，結(jié)合我們已經(jīng)知道的事實，不難得到一些較為實際的猜想。

　　其實我們對于阿斯頓·馬丁還未出的Rapide以及One-77都算在盼望之中，但阿斯頓估計是想使用已經(jīng)存在品牌的最高級版本來刺激一下買家的消費神經(jīng)。有人預(yù)想官方會推出V型12汽缸發(fā)動機版本的Vantage以及DBS敞篷車來完成進攻市場的前奏一一這兩款車都有可能出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上。其中V型12汽缸發(fā)動機版本的Vantage是該公司成立以來的95年歷史之中，由設(shè)計到量產(chǎn)過程時間最短的一款車型。

　　阿斯頓·馬丁Vantage V12 RS在去年的日內(nèi)瓦車展上曾經(jīng)出現(xiàn)過，并且當(dāng)時官方就已經(jīng)確認車子會以限量版的形式出現(xiàn)，其最大輸出功率達到600馬力。車身采用了碳纖維材料制造，在來自于DBRS9賽車的排量為6.0升的V型12汽缸的輔助之下，其性能表現(xiàn)獲得了不少人們的目光。至于這款發(fā)動機的參數(shù)則沒有發(fā)生變化，其最大輸出功率仍舊是510馬力（折合為380千瓦） ，扭矩峰值可以達到420磅·英尺（折合為570牛頓·米）。這樣子的數(shù)值表現(xiàn)帶來的就是車子可以從靜止加速到100公里每小時只需要4.2秒的時間，相比阿斯頓·馬丁DBS還要快0.1秒，車子的最高速度更可以達到305公里每小時。這樣強大的動力以及扭矩都是經(jīng)過一款6檔的手動變速箱傳遞到后輪的。

　　為了使得駕駛者更加方便操控車輛，新款的阿斯頓·馬丁Vantage V12 繼承了來自于V8 Vantage的眾多組件或者是其組件的優(yōu)化版本。譬如說，設(shè)計師們就增加了一款新的限速防滑差動齒輪，使得傳動比達到3.71:1。而發(fā)動機的氣流也因為采用了在5500轉(zhuǎn)每分之上自動開啟的進氣旁路而得到了優(yōu)化，進氣系統(tǒng)同時也得到了修正。盡管V型12汽缸發(fā)動機要比V型8 汽缸發(fā)動機重100公斤，但是由于車身在其他地方的重量得到了減輕，所以整體的凈重只是增加了50公斤，達到1,680公斤而已。