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史無前例 激情試駕法拉利F430大募集

2009-03-09 16:50 作者:佚名 責(zé)任編輯:chenjiafeng
關(guān)鍵詞:法拉利F430 

  您是否還在朝思暮想曾經(jīng)在你面前閃現(xiàn)的法拉利?您是否還在回味法拉利那令您亢奮的聲浪?您是否還在思考著在即將的日子里,能親手觸碰這令人激動的戰(zhàn)斗機?

  今天,您的這些疑問將通通掃清!法拉利(深圳)盛情邀請您參加即將進行的試駕活動。只要您有中國頒發(fā)的駕駛證,只要您有信心駕馭這不羈的駿馬,你將有機會獲得由法拉拉(深圳)提供的,試駕法拉利F430的機會。不要猶豫了,馬上填寫資料,參與這激動人心的試駕吧。

  報名時間:3月9日-3月15日

  試駕時間:3月16日-3月31日

  地點:廣東省深圳市

    法拉利試駕報名表
  • 1.姓名:
  • 2.性別:
  • 3.職業(yè):
  • 4.駕齡:
  • 5.現(xiàn)駕駛車型:
  • 6.駕駛大排量車型經(jīng)驗:
  • 7.所在城市:
  • 8.聯(lián)系方式:
  • 9.家庭住址:

法拉利F430車型介紹:

F430

  F430標志著全新一代法拉利V8發(fā)動機雙門跑車的誕生,它集中體現(xiàn)了法拉利F1賽車部門的最新研究成果,使得F430成為高度創(chuàng)新的設(shè)計和尖端的技術(shù)完美結(jié)合的一款公路版跑車, 也是迄今為止法拉利全球最暢銷的車型。

  F430每一寸肌膚無一不體現(xiàn)出法拉利賽車部門設(shè)計和研究的靈感。其中有2項創(chuàng)新的應(yīng)用成為汽車制造上的世界第一:法拉利公司為其F1單座賽車而開發(fā)的電子差速器(E-Diff),它能夠充分利用發(fā)動機的扭矩來優(yōu)化牽引力;還有安裝在方向盤上的駕駛模式轉(zhuǎn)換旋鈕(法拉利車隊的車手們通常稱其為manettino 旋鈕),通過它可以直接控制車輛動態(tài)性能綜合管理系統(tǒng)。

  法拉利的造型

   F430的外觀由賓尼法利納設(shè)計,其靈感來自于車輛本身的杰出技術(shù)。每一處造型細節(jié)都強化了純種法拉利跑車的進取氣勢和卓越性能。F430的前端有兩個與眾不同的進氣口,可以將氣流引入寬大的散熱器,為動力強勁的發(fā)動機提供充分的冷卻。

  法拉利的發(fā)動機

  F430配備了新型90° V8發(fā)動機,它保持了法拉利毫不妥協(xié)的設(shè)計傳統(tǒng),采用了平面型曲軸(曲柄之間的夾角為180°)。這是一款全新發(fā)動機,沒有采用360 Modena發(fā)動機的任何部件。盡管發(fā)動機排量增加了20%(從3,586 cm3提高到4,308 cm3),但重量僅增加了4 kg,性能也得到了顯著提升。扭矩提高了25%(465 Nm / 5,250 rpm,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3,500 rpm時,即可獲得最大扭矩的80%),功率提高了23%(490 hp / 8,500 rpm)。

  法拉利的空氣動力特性

  根據(jù)傳統(tǒng),法拉利跑車的外形設(shè)計必須服從最高的空氣動力效率。對于F430而言,這一法則被發(fā)揮到了極致水平,對F430進行計算機模型設(shè)計和在風(fēng)洞中進行空氣動力學(xué)試驗時,設(shè)計師們采用了與F1團隊完全相同的技術(shù)方法。F430的空氣動力特性達到了完美水平,與360 Modena車型相比,下壓力提高了50%,從而提高了車輛的高速穩(wěn)定性和主動安全性。在車速為200 km/h時,下壓力比360 Modena高出45 kg,在車速為300 km/h時,則高出85 kg,總下壓力達到了280 kg。發(fā)動機罩尾端的擾流器與后輪之間的新型擴散器共同發(fā)揮了重要作用。擴散器帶有與法拉利單座賽車類似的導(dǎo)流片,可以增加車尾下部的氣流速度,從而形成一個低壓區(qū),產(chǎn)生將車輛向下拉的地面效應(yīng)。

  法拉利中國網(wǎng)站:www.ferrari.cn

  法拉利深圳經(jīng)銷商網(wǎng)站: www.dealer.ferrari.com/shenzhen

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