近日，編者從奔馳中國獲悉，全新一代奔馳E級(jí)轎車將于7月21日在中國上海球金融中心舉行上市發(fā)布會(huì)。屆時(shí)，將公布價(jià)格并同時(shí)開展預(yù)訂工作。據(jù)了解，此次即將上市的奔馳車前期投放車型為進(jìn)口E級(jí)奔馳，分時(shí)尚型和優(yōu)雅型兩款，預(yù)計(jì)售價(jià)為65萬元左右。據(jù)相關(guān)人士透露，此次上市的奔馳E級(jí)車很有可能是曾在今年4月份首次國內(nèi)發(fā)布的E300。另悉，目前奔馳新E可以接受預(yù)訂，繳納訂金的消費(fèi)者最快將于7月底提車。

　　據(jù)介紹，奔馳新E300的車身尺寸除了車高較現(xiàn)款奔馳E降低了29mm外,在車長(zhǎng)、車寬及軸距方面均較現(xiàn)款奔馳E高出16mm、32mm和20mm。由此可以看出,奔馳新E300不僅外形進(jìn)行了改款,而且內(nèi)部空間也較現(xiàn)款車型更加寬敞,尤其是后排腿部空間。此外在動(dòng)力系統(tǒng)方面,奔馳新E300依然搭載經(jīng)典的3.0V6引擎。與上一代奔馳E級(jí)轎車相比，車內(nèi)軸距加長(zhǎng)了大約12厘米，空間更加寬敞。尤其值得一提的是，全新一代奔馳E級(jí)轎車刷新了豪華轎車安全配置的標(biāo)準(zhǔn)，配備了目前連奔馳S級(jí)轎車都沒有裝備的膝部安全氣囊，以及可以監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)的安全輔助駕駛系統(tǒng)、幫助妥善停車的泊車輔助引導(dǎo)系統(tǒng)、增強(qiáng)駕乘舒適性和操控樂趣的可調(diào)式懸掛系統(tǒng)等。

　　全新奔馳E級(jí)轎車依舊保持了奔馳穩(wěn)重優(yōu)雅的特點(diǎn),較在售第八代E級(jí)車更動(dòng)感。在全新奔馳E級(jí)轎車上標(biāo)志性的“四眼”圓燈被菱形所取代,前霧燈也由扁長(zhǎng)的LED燈替換了現(xiàn)行的圓形設(shè)計(jì)。通過車側(cè)面引擎蓋與前翼子板接縫以及從前輪拱開始貫穿門把手的那條弧形棱線可以看出,全新奔馳E級(jí)轎車與全新C級(jí)在設(shè)計(jì)語言上的互通性。值得注意的是,奔馳新E300車型的變速器撥桿從中央扶手部分,轉(zhuǎn)移到了方向盤后方右側(cè),這與現(xiàn)款的奔馳S級(jí)的換擋撥桿位置相同。中央扶手部分沒有了換擋撥桿,也給車內(nèi)留下了更多的空間。

　　音響及娛樂設(shè)備中,中央的導(dǎo)航屏幕為大尺寸觸摸屏幕。位于中央扶手前方的comand控制系統(tǒng)與現(xiàn)款奔馳C級(jí)轎車基本相同。兩側(cè)分別是變速器的舒適/運(yùn)動(dòng)換擋調(diào)節(jié),以及懸架的運(yùn)動(dòng)/舒適模式調(diào)節(jié)。在上一代E級(jí)轎車中普遍受到歡迎的前后雙天窗,在奔馳新E300車型中得到保留。反光鏡外側(cè)轉(zhuǎn)向燈的樣式也換成了類似奔馳GLK的樣式。奔馳新E300車型全車標(biāo)配真皮座椅,其座椅調(diào)節(jié)按鈕效仿奔馳S級(jí)旗艦車型被設(shè)計(jì)在車門內(nèi)襯板上,而電動(dòng)腰部支撐按鈕依然保留在座椅上。由于車輛內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì),奔馳新E300車型的內(nèi)部空間看上去要更大一些。

　　新車率先進(jìn)口后，將會(huì)在今年下半年投放北京奔馳國產(chǎn)，國產(chǎn)版的全新一代E級(jí)轎車由于涉及到加長(zhǎng)的問題，可能會(huì)在明年才能進(jìn)入市場(chǎng)，不過國產(chǎn)后E300車型亦將成為主力端進(jìn)行銷售。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們都知道，在歐洲市場(chǎng)，奔馳E300和寶馬的5系Li、奧迪A6L它們互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但在國內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)檩S距和消費(fèi)群體的變化，它們之間的區(qū)分似乎日漸明朗。A6L、5系Li的消費(fèi)者在考慮品牌形象、車輛品質(zhì)的同時(shí)，還會(huì)考慮后排空間。在國產(chǎn)奔馳新E級(jí)上市之后，寶馬5系Li受到的沖擊很可能會(huì)是最大。本身兩大豪門在品牌形象上不分上下，“開寶馬、坐奔馳”的說法也會(huì)幫助新E級(jí)加長(zhǎng)版獲得更多的好感，再加上新E級(jí)又是一款剛剛推出的新車，5系Li所要面對(duì)的困難著實(shí)不小。因此，5系Li的價(jià)格很可能進(jìn)一步下調(diào)，擠壓A6L的生存空間。因此，三大豪門中高級(jí)車的混戰(zhàn)也將真正拉開序幕。

　　至于中高級(jí)車銷售冠軍的寶座將花落誰家？三款車型銷量的差距將如何縮��？誰是最后的贏家？讓我們一起看市場(chǎng)的反饋。