在中國的汽車市場上，作為法國汽車雙擘之一的雷諾汽車好像一直很低調(diào)，迄今為止僅以進(jìn)口車的形式參與中國市場，沒有任何一款轎車在國內(nèi)進(jìn)行本土生產(chǎn)，但是也許正是這種低調(diào)帶來了神秘感。今天國內(nèi)上市的是新拉古那2.0T渦輪增壓自動擋車型，官方售價31.8萬。新拉古那作為一款進(jìn)口中型車，在國內(nèi)市場上的競爭者眾多，像新上市的新奧迪A4L 2.0TFSI標(biāo)準(zhǔn)版以不到30萬的售價絕對算是其強(qiáng)勁對手。

　　雷諾旗下的拉古那、梅甘娜系列和風(fēng)景等系列進(jìn)口車型雖然沒有大賣，但憑借其獨(dú)特的法式浪漫氣質(zhì)和簡潔實(shí)用的設(shè)計在中國一直有良好的口碑�，F(xiàn)在中國的雷諾粉絲們又有了新驚喜，新一代雷諾拉古那即將在國內(nèi)上市啦！

　　新拉古那是拉古那車型的第三代產(chǎn)品，2007年底開始在國外正式銷售。與其前代產(chǎn)品一樣，新拉古那的主打產(chǎn)品仍然是五門掀背兩廂半車型，此外還有兩門轎跑款和旅行款可供選擇。

　　近期汽車設(shè)計界的風(fēng)潮是動感與科技，在這一點(diǎn)上新拉古那也不能免俗，在保持其優(yōu)雅的浪漫氣質(zhì)外，在外形上強(qiáng)調(diào)了動感元素，通過飛翼式大燈、流暢的發(fā)動機(jī)蓋和整體式前臉等設(shè)計語言的運(yùn)用大大豐富了拉古那的肢體表現(xiàn)力。

　　掀背兩廂半式短車尾設(shè)計使新拉古那在具備兩廂車流暢造型的同時又兼顧了三廂車的均衡感和更大的后備箱空間。相信這樣的設(shè)計在國內(nèi)會很受歡迎，至少很多在兩廂和三廂車之間游移不定的消費(fèi)者不用再做艱難的抉擇了。

　　新拉古那的內(nèi)飾比起前代有了更多選擇，內(nèi)飾的個性化特征更加明顯。在純黑內(nèi)飾之外你可以通過更換橫貫中控臺的鑲嵌式內(nèi)飾板來形成個性化的風(fēng)格，例如豪華感的木紋飾板以及科技感的鈦銀飾板。

　　現(xiàn)在新拉古那的裝備體現(xiàn)了更多的科技元素。獨(dú)特的智能感應(yīng)雷諾卡（RenaultCard）配合無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)使啟動汽車成為輕松的一件事情，這張智能卡甚至還能儲存空調(diào)和收音機(jī)的設(shè)置信息。

　　不能不提的還有便利無敵的后座一鍵折疊系統(tǒng)（Superfold），只需按一下按鈕，便能自動將后座按照需要平整折收，這對于MM來說可是一大福音了。此外，還有與大眾自動駐車系統(tǒng)（AutoHold）功能接近的自動泊車剎車系統(tǒng)（Auto Parking Brake）能夠在熄火的時候自動啟用剎車，在發(fā)動行駛時自動釋放。

　　至于像定速巡航、集控方向盤、雙區(qū)空調(diào)、雙模天窗和可以連接MP3的TruePoint音響系統(tǒng)這些“大眾化”配置更是應(yīng)有盡有。

　　新拉古那在外觀上有了很大改變，但它絕不僅僅是一款整容車型。第三代拉古那的車型平臺采用了全新的雷諾日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的D平臺，也許你對這個平臺還是比較陌生，但是相信你一定聽說過去年火爆上市的日產(chǎn)新天籟，新天籟和新拉古那都使用了D平臺。

　　作為雷諾日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的先進(jìn)的前置前驅(qū)平臺，D平臺車型的車身扭力剛性大大提高，前后懸均采用高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)，提升了操控穩(wěn)定性。采用D平臺的新拉古那長4695mm、寬1811mm 、高1445mm ，軸距達(dá)到了2756mm，車身比前一代拉古那長了近120mm，大大改善了乘坐空間。

　　新拉古那裝備最大功率85kW 1.6升汽油機(jī)、最大功率103kW 2.0升汽油機(jī)和帶渦輪增壓的最大功率125kW2.0升汽油機(jī)，此外還有柴油機(jī)版本。變速箱方面有一款六速手動和六速手自一體變速器可供選擇，引入國內(nèi)的將是六速手自一體帶渦輪增壓的2.0升車型。

　　對拉古那來說，在安全性方面你不用有任何擔(dān)心，要知道第二代拉古那是歐洲NCAP碰撞測試中第一個達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)的歐洲轎車，新拉古那延續(xù)了前代的高水準(zhǔn)，ESP（電子系統(tǒng)穩(wěn)定）、ASR（循跡防滑控制）和CSV（轉(zhuǎn)向不足控制）都是標(biāo)配，其它安全配置如胎壓監(jiān)控、帶清洗功能的雙倍距自動氙氣大燈等一應(yīng)俱全。

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