記者近日獲悉，全新一代路虎發(fā)現(xiàn)3柴油版將于近日正式登陸中國市場。新車型不僅在燃油經(jīng)濟性方面較以往的汽油版有較大幅度的提升，而且在低轉速區(qū)間的動力輸出方面，有著汽油版無法比擬的優(yōu)勢。

發(fā)現(xiàn)3

　　據(jù)了解，柴油版發(fā)現(xiàn)3配備的2.7升6缸柴油增壓發(fā)動機在4000轉的的時候可以提供140KW的動力，令人驚訝的是它在1900轉的時候就能輸出440牛/米的最大扭力，這將使越野性能本身已經(jīng)很強悍的發(fā)現(xiàn)3獲得更好的低轉速驅動性。

　　柴油版發(fā)現(xiàn)3除了保持柴油機一貫的低速動力性之外，在噪音控制方面比以往的柴油機更為出色。就直觀感受而言，坐在車內(nèi)很難憑聽覺判斷出到底是汽油機還是柴油機。與新發(fā)動機匹配的變速箱依然是ZF6速手自一體，對熟悉發(fā)現(xiàn)3的客戶而言，上手很快。

　　同樣沒有變化的是路虎獨有的一系列越野輔助技術：恒時四驅，高低速可切換加力箱，可升高降低底盤的空氣懸掛體統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動轉彎平衡系統(tǒng)，全地形反饋系統(tǒng)、電子空氣懸掛、陡坡緩降系統(tǒng)以及電子手剎，保證了柴油版發(fā)現(xiàn)3在Off-Road領域的絕對優(yōu)勢。

　　直線加速一向不會是這類大尺寸SUV的強項，但0-100km/H加速時間11.2秒的成績對于這款重量超過2.5噸的柴油發(fā)現(xiàn)3來說是非常理想的。而直徑317mm的剎車碟和255mm的寬胎又保證了車輛擁有足夠優(yōu)秀的制動性能。

　　此外，路虎廠方考慮到中國市場消費者的特定需求，柴油版發(fā)現(xiàn)3將配備完善的功能性裝備，包括17寸鋁合金輪轂、全尺寸備胎、定速巡航、電動天窗、電動可折疊后視鏡、后排空調(diào)、真皮座椅、座椅加熱等等。

　　已經(jīng)在歐洲占據(jù)新車銷售市場50%份額的柴油車在中國正出于起步階段，尤其是在民用車領域，只有少數(shù)皮卡、低端越野車和一汽-大眾的3款轎車采用的柴油發(fā)動機，而且銷量和保有量都非常低。而柴油動力作為目前轉換成本最低，技術最成熟的替代能源技術，推廣和普及是必然的趨勢，而高檔SUV無疑將是突破口之一。