本屆車展，包括大眾汽車進(jìn)口車、一汽-大眾和上海大眾主力產(chǎn)品在內(nèi)的大眾汽車品牌，以由21款車型產(chǎn)品組成的強(qiáng)大陣容參展，總展出面積達(dá)到了2415平方米。

　　一度占據(jù)中國車市半壁江山的大眾進(jìn)入了低迷，兩年的低迷該有兩年的思考，新的目標(biāo)是明年奪回中國市場25%的份額，但下滑能否成為起跳的助跑，決非戰(zhàn)術(shù)可以解決。

　　搶奪比堅(jiān)守相對容易，奪回25%不會太難，難的是25%之后會是多少。

　　畫外音：今年上半年，大眾在華兩家合資公司都有可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)。大眾(中國)及兩家合資企業(yè)上海大眾、一汽-大眾銷量同比增長30.2%，如果算上進(jìn)口車，大眾汽車在華銷量為345375輛。上海大眾領(lǐng)馭熱銷、POLO變臉、斯柯達(dá)品牌國產(chǎn)化加速推進(jìn)；一汽-大眾營銷變革、力推速騰、捷達(dá)熱銷、奧迪脫銷、開迪漸有起色、寶來煥然新生。曾經(jīng)在市場上遲鈍保守的大眾開始變得積極進(jìn)取。

　　從市場份額的直線下落，到去年的首度虧損，再到今年的穩(wěn)步復(fù)蘇，不甘接受20年領(lǐng)先格局被顛覆的大眾，在經(jīng)歷了前兩年的短暫低迷之后，開始重新審視和變革在華戰(zhàn)略，并邁出了轉(zhuǎn)身的第一步。大眾集團(tuán)董事長畢睿德曾表示，中國已經(jīng)成為大眾最重要的市場。按照大眾的計(jì)劃，他們要在2007年重新奪回中國轎車市場25%的份額。

　　大眾已露出復(fù)蘇的跡象，但是面對通用的后來居上，豐田、日產(chǎn)、福特的加緊發(fā)力和本田、現(xiàn)代的步步緊逼，對于多年來在網(wǎng)絡(luò)、觀念、成本等諸多方面都受到制約的大眾來說，能否借助“奧林匹克”計(jì)劃，真正成功翻盤，奪回失去的“江山”，尚需時間證明。

　　大眾在華跌了跟頭，不是因?yàn)樗�的產(chǎn)品品質(zhì)有問題，也不是技術(shù)有問題，最重要的問題是出在營銷上，好在大眾已經(jīng)意識到精簡銷售網(wǎng)絡(luò)，保證經(jīng)銷商的利潤，廠家才能保證自身利益的最大化。大眾汽車精簡網(wǎng)絡(luò)的工作已經(jīng)展開，斯柯達(dá)國產(chǎn)后將建獨(dú)立的銷售渠道。