將酷派引入并國(guó)產(chǎn)的時(shí)間表最早將在明年中下旬，最晚則在2009年。一旦成行，國(guó)產(chǎn)酷派將成為國(guó)內(nèi)首款由合資企業(yè)生產(chǎn)的跑車(chē)。

　　在高額利潤(rùn)的誘惑下，國(guó)際巨頭汽車(chē)企業(yè)與中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)同時(shí)嗅到跑車(chē)市場(chǎng)誘人的商機(jī)，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備放手一搏：量產(chǎn)韓國(guó)現(xiàn)代酷派跑車(chē)，將其打造成為國(guó)內(nèi)首款由合資企業(yè)生產(chǎn)的跑車(chē)。

　　現(xiàn)代酷派欲國(guó)產(chǎn)

圖為酷派

　　6月25日《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》得到北京現(xiàn)代證實(shí)，的確有引進(jìn)酷派跑車(chē)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，但具體國(guó)產(chǎn)時(shí)間不太好說(shuō)。

　　北京現(xiàn)代汽車(chē)公司銷(xiāo)售企劃部促銷(xiāo)科負(fù)責(zé)人透露，第二工廠現(xiàn)正在安裝設(shè)備，2008年1月份試生產(chǎn)，4月份正式投入生產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)輛，建成后的第二工廠將擁有同時(shí)生產(chǎn)3-5款車(chē)型的生產(chǎn)線。

　　“新車(chē)型肯定是要引進(jìn)的，比如酷派，但關(guān)于這款車(chē)型的具體情況，目前還沒(méi)有接到正式的文件通知�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。

　　目前北京現(xiàn)代已有SONATA御翔、伊蘭特、雅紳特和途勝這幾款產(chǎn)品，覆蓋經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)、SUV等各個(gè)領(lǐng)域，韓國(guó)現(xiàn)代方面也證實(shí)，“北京現(xiàn)代欲將酷派做部分改款之后國(guó)產(chǎn)化�！�

　　根據(jù)雙方計(jì)劃，將酷派引入并國(guó)產(chǎn)的時(shí)間表最早將在明年中下旬，最晚則在2009年。一旦成行，國(guó)產(chǎn)酷派將成為國(guó)內(nèi)首款由合資企業(yè)生產(chǎn)的跑車(chē)。

　　關(guān)于國(guó)產(chǎn)酷派的價(jià)格，北京現(xiàn)代相關(guān)人士表示，將比進(jìn)口車(chē)更具吸引力。目前中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的第四代酷派兩款車(chē)型2.0LAT和2.7LAT售價(jià)分別為19.1萬(wàn)元和21.93萬(wàn)元。

　　在現(xiàn)代向中國(guó)出口的眾多車(chē)型中，酷派是最受歡迎的一個(gè)。作為貧民跑車(chē)的代表，酷派以不到20萬(wàn)元的售價(jià)拉近了動(dòng)輒百萬(wàn)元的跑車(chē)與人們之間的距離，尤其是時(shí)尚年輕的女性消費(fèi)者。如今在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)兩萬(wàn)輛以上，是目前國(guó)內(nèi)保有量最大的跑車(chē)品牌。

　　中國(guó)更一躍成為酷派全球第一大市場(chǎng)，甚至已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)本土。去年第四代酷派全球首發(fā)時(shí)韓國(guó)現(xiàn)代公布的數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年酷派在韓國(guó)銷(xiāo)售量?jī)H為900輛，而在中國(guó)銷(xiāo)售量則達(dá)到2721輛。

　　在韓國(guó)現(xiàn)代一整套關(guān)于跑車(chē)的計(jì)劃中，一款代號(hào)為“BK”的中高級(jí)跑車(chē)將于2008年推向中國(guó)市場(chǎng)，該款新車(chē)將一改酷派的“貧民”風(fēng)格，改走中高端路線。

　　跑車(chē)市場(chǎng)陡然生變

　　縱觀中國(guó)跑車(chē)市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，目前完全是進(jìn)口車(chē)的天下，這些跑車(chē)按照價(jià)格大致可分為三個(gè)檔次：一種是150萬(wàn)元以上的超級(jí)跑車(chē)(supercar)，價(jià)格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車(chē)，如法拉利、保時(shí)捷等；第二種是價(jià)格在60萬(wàn)到150萬(wàn)元之間的高檔跑車(chē)，這類(lèi)車(chē)重視速度的同時(shí)不忽視舒適性，以奔馳SEL、寶馬Z系列等為代表；第三種便是60萬(wàn)元以下的中低檔跑車(chē)，如現(xiàn)代酷派、吉利美人豹等。

　　在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，進(jìn)口跑車(chē)的數(shù)量和款式屈指可數(shù)，高端車(chē)型只有保時(shí)捷、寶馬Z4和147" target="_blank" >奔馳SLK等，國(guó)內(nèi)跑車(chē)市場(chǎng)一派平和，彼此之間相安無(wú)事。跑車(chē)這一利潤(rùn)豐厚的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)一直是汽車(chē)企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的盲區(qū)。

　　形勢(shì)陡然生變是在2006年，隨著轎車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的日漸白熱化，受競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)等因素的影響，汽車(chē)企業(yè)變著法地尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。而有業(yè)內(nèi)人士分析，一輛跑車(chē)出廠利潤(rùn)可達(dá)50%-60%，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)意識(shí)到，跑車(chē)是實(shí)力汽車(chē)廠家今后占領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的重要武器。

　　從消費(fèi)層面來(lái)看，中國(guó)不乏買(mǎi)得起高檔跑車(chē)的人，近年來(lái)飛速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，催生了一大批年輕的中高收入群體精英，這些年輕人追求個(gè)性和特立獨(dú)行，普通車(chē)型已經(jīng)不能夠滿足他們張揚(yáng)的個(gè)性要求。

　　跑車(chē)這種小眾產(chǎn)品一直被業(yè)界專(zhuān)家看好，“未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有兩個(gè)趨勢(shì)值得期待：小眾產(chǎn)品和低價(jià)產(chǎn)品。”新華信市場(chǎng)研究公司研究員孫木子這樣認(rèn)為，這種產(chǎn)品量不會(huì)很大，但利潤(rùn)可觀，會(huì)是將來(lái)引入的一個(gè)熱點(diǎn)。

　　2006年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售2305輛，與2001年剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)可憐的13臺(tái)相比，翻了近180倍�？崤扇ツ陝t在中國(guó)的銷(xiāo)量近7000輛，成為中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的進(jìn)口跑車(chē)。與此同時(shí)，凱迪拉克XLR、捷豹XK以及日產(chǎn)350Z等進(jìn)口跑車(chē)幾乎同時(shí)空降中國(guó)市場(chǎng)，頓時(shí)跑車(chē)市場(chǎng)“殺氣”漸濃。

　　面對(duì)變化的市場(chǎng)，讓酷派變成“中國(guó)造”成了韓國(guó)現(xiàn)代面對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)對(duì)招數(shù)�？崤蓢�(guó)產(chǎn)后不僅擁有了更有利的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且“作為合資產(chǎn)品，酷派很有可能進(jìn)入北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。”北京現(xiàn)代一經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露。目前北京現(xiàn)代在全國(guó)有260多家特約經(jīng)銷(xiāo)商，與韓國(guó)現(xiàn)代在中國(guó)建設(shè)的36家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商相比，擴(kuò)大近七倍的渠道優(yōu)勢(shì)勢(shì)必將成為國(guó)產(chǎn)酷派一張有利的競(jìng)爭(zhēng)底牌。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著跑車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)產(chǎn)后的酷派年計(jì)劃產(chǎn)量可達(dá)到1-2萬(wàn)輛。

　　自主品牌的挑戰(zhàn)

　　隨著自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐漸把目光鎖定中低端跑車(chē)市場(chǎng)，酷派這個(gè)“貧民跑車(chē)”的壟斷品牌感受到了不小的威脅。

　　吉利美人豹，海馬S1、東風(fēng)轎跑車(chē)、華晨汽車(chē)的M3、比亞迪F8、奇瑞風(fēng)云2號(hào)、哈飛賽豹Ⅴ系轎跑車(chē)等等都對(duì)酷派造成了威脅，力帆也揚(yáng)言投資10億生產(chǎn)定位在10萬(wàn)元左右的低端跑車(chē)。這些自主品牌車(chē)型均定位在10-20萬(wàn)元左右，甚至更低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前汽車(chē)市場(chǎng)中已有近10家自主品牌打算自己造跑車(chē)。自主品牌研發(fā)制造跑車(chē)的高潮被掀起。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，隨著自主品牌技術(shù)和設(shè)計(jì)的不斷成熟，無(wú)論從技術(shù)參數(shù)和外觀設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)并不遜色于酷派等國(guó)外中低檔跑車(chē)。而自主品牌跑車(chē)更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在眾多自主廠商紛紛低價(jià)殺入跑車(chē)市場(chǎng)的情況下，酷派如果不在價(jià)格方面具備更大優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)份額最終會(huì)被自主品牌跑車(chē)搶走。