據(jù)相關(guān)媒體此前報道，凱迪拉克CTS-V、凱迪拉克CTS Coupe以及凱雷德混合動力版將會于09年正式登陸國內(nèi)。目前，凱迪拉克CTS-V已于去年的廣州車展上市，其首批現(xiàn)車也將會于今年六七月份到達(dá)北京，并交付首批客戶。

　　然而，據(jù)筆者近期從接近凱迪拉克內(nèi)部人士獲悉，凱迪拉克今年將會在國內(nèi)推出應(yīng)為凱雷德油電混合版以及新款凱迪拉克SRX。凱迪拉克CTS Coupe今年極有可能不會出現(xiàn)在國內(nèi)市場。

　　凱雷德油電混合版

　　在國內(nèi)汽車市場上，凱迪拉克、雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等豪華車品牌的SUV車型均表現(xiàn)不俗。因此，對于急需現(xiàn)金擺脫破產(chǎn)危機(jī)的通用而言，向國內(nèi)市場導(dǎo)入銷量更好的SUV車型顯然更符合邏輯。

　　對比寶馬3系、奔馳C級，凱迪拉克CTS并不具備優(yōu)勢。但身披凱迪拉克106年以來動力最為強(qiáng)勁的量產(chǎn)轎車、德國紐柏林賽道性能測試新記錄締造者等頭銜，凱迪拉克CTS-V在國內(nèi)豪華車市場也較寶馬M級、奔馳AMG擁有更足的底氣。因此，通用順勢在國內(nèi)推出凱迪拉克CTS-V也是明智之舉。

　　2010款凱迪拉克SRX

　　凱雷德采用了通用公司的雙模式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個先進(jìn)的電控變速系統(tǒng)(EVT)和一個安裝在車體中部的扁平化的300伏鎳金屬氫化物電池組組成的。在城市路面上，這款先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)能夠讓凱雷德以低速啟動并行駛，僅消耗電力能量。如果需要其他的能量，系統(tǒng)則會提供汽油以及電池的共同能量。

　　凱迪拉克在美國當(dāng)?shù)貢r間1月4日正式發(fā)布了2010款凱迪拉克SRX。預(yù)計(jì)全新一代凱迪拉克SRX將在2009年第二季度開始投產(chǎn)，并將在下半年上市銷售。因此，新款凱迪拉克SRX同步引國內(nèi)也需要等到今年下半年。

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