近日據(jù)凱迪拉克相關(guān)人士透露，于年初底特律車(chē)展首演的凱迪拉克CTS-V性能版車(chē)型，將在下月廣州車(chē)展正式引入國(guó)內(nèi)。以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)的凱迪拉克CTS-V性能版車(chē)型，搭載6.8L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最達(dá)功率與峰值扭矩分別為415Kw與747Nm。

    凱迪拉克CTS-V性能版整個(gè)車(chē)身車(chē)頭長(zhǎng)、車(chē)尾短；前懸短后懸長(zhǎng)，配合外括的輪拱和挑高腰線(xiàn)，完全符合楔形跑車(chē)的風(fēng)格，在同級(jí)別中最具運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)外觀(guān)的尺寸和比例，這樣的設(shè)計(jì)讓車(chē)身具備蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)。而其鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，也是其與普通版車(chē)型最大的區(qū)別。此外，來(lái)自米其林的PS2頂級(jí)跑胎，輔以19寸的大型輪轂，在提供平穩(wěn)駕駛的性同時(shí)更添了一份霸氣。

    擁有“鉆石切割”的車(chē)身線(xiàn)條一直延續(xù)到車(chē)尾，而除了尾部的運(yùn)動(dòng)LOGO外幾乎看不出凱迪拉克CTS-V的與眾不同。然而其結(jié)合時(shí)下最新的電磁感應(yīng)懸掛MRC系統(tǒng)的使用，分裝在4個(gè)車(chē)輪上的感應(yīng)裝置能夠隨時(shí)解讀路面信息，隨時(shí)設(shè)定最合適的避震狀態(tài)，以及出前后輪所配備的獨(dú)立的SLA懸掛套件，均為凱迪拉克CTS-V提供了專(zhuān)業(yè)級(jí)的性能平臺(tái)。

    在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，RECARO賽車(chē)座椅的選擇似乎是為了突顯CTS-V的運(yùn)動(dòng)特性，而尊崇黑色的設(shè)計(jì)概念在車(chē)內(nèi)裝飾上一覽無(wú)遺。伸縮式的衛(wèi)星導(dǎo)航、BOSE車(chē)載影音系統(tǒng)以及無(wú)限藍(lán)牙系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品均在CTS-V上尋找到了合適的定位。相比普通版凱迪拉克CTS車(chē)型，其黑色與碳纖維內(nèi)飾顯得更加動(dòng)感與時(shí)尚。

    傳動(dòng)系統(tǒng)方面，凱迪拉克CTS-V可提供Tremec TR6060六速手動(dòng)變速器，以及Hydra-Matic 6L90六速電控自動(dòng)排檔兩款選擇。

    在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凱迪拉克CTS-V搭載6.8L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最達(dá)功率為415Kw且峰值扭矩分別為與747Nm。