在全球范圍內(nèi)，歐洲以人為本、內(nèi)斂耐用的造車?yán)砟詈蛢r值觀得到普遍認(rèn)可。德國寶馬的卓越品質(zhì)，奔馳的穩(wěn)重豪華、法國雪鐵龍的實(shí)用舒適等等，從某種程度上說，歐洲汽車制造水準(zhǔn)和工藝技術(shù)代表了世界汽車工業(yè)發(fā)展的最高水平。2006年上市新車中最值得期待的車型駿捷，將于2月18日在廠家沈陽正式下線。屆時太平洋汽車網(wǎng)將進(jìn)行現(xiàn)場直播，并首次推出視頻，敬請各位網(wǎng)友關(guān)注。

　　駿捷是一款融匯歐洲造車?yán)砟�，源自寶馬血統(tǒng)，得到保時捷技術(shù)支持，由中歐專家傾情合力打造的經(jīng)典家轎。這款車2005年在上海車展上一露面，便點(diǎn)燃了國內(nèi)消費(fèi)者對中國家用轎車的“歐洲夢想”和對自主品牌“高起點(diǎn)自主創(chuàng)新”的殷切期待。

　　駿捷采用了意大利賓法公司的設(shè)計(jì)，融西方的動感尊貴與東方的圓潤大氣于一體，因?yàn)橥庑慰崴茖汃R而被不少車民稱之為“小寶馬”、“中國式寶馬”。發(fā)動機(jī)蓋的立體化塑造，體現(xiàn)了賓法注重均衡優(yōu)美的典型風(fēng)格，層次豐富而分明，造型動感且有個性。從A柱自然延伸出的兩道棱線在保險杠的底邊中部結(jié)合起來，兩側(cè)的翼子板比發(fā)動機(jī)蓋明顯的低了下去，向后延展就形成了車體的肩部。腰線穿過車門拉手和大燈最終與發(fā)動機(jī)蓋的棱線會合，整個設(shè)計(jì)的銳氣與和諧呼之欲出。這種實(shí)在、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，洋溢著濃厚的德國氣質(zhì)，掩映著中華傳統(tǒng)文化大巧若拙的智慧與神韻，是中西文化融合的經(jīng)典之作。中網(wǎng)的形狀略有變化但基本保持了由華晨中華確立的典型臉譜，這種以中網(wǎng)的遺傳特性來維系品牌家族特征的手法在高檔品牌中屢見不鮮。

　　“小寶馬”也好，“中國式寶馬”也罷，駿捷既然能在稱謂上傍上寶馬，僅憑外觀上的表現(xiàn)恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。由于“近水樓臺”的獨(dú)特優(yōu)勢，華晨與寶馬公司展開了深度合作，駿捷在各個環(huán)節(jié)都引進(jìn)了寶馬的質(zhì)量管理體系，甚至使用了共同的檢測線和試車跑道。在制造過程中，華晨和寶馬等外方工程師兩套班子每周都要召開AUDIT審核會、質(zhì)量控制測評和質(zhì)量改進(jìn)會，共同設(shè)計(jì)和執(zhí)行質(zhì)量改進(jìn)流程。在涂裝工藝方面，駿捷也完全實(shí)現(xiàn)了與寶馬的共線生產(chǎn)，這也許才是駿捷“中國式寶馬”的底氣所在。

　　據(jù)駿捷研發(fā)人員稱，德國保時捷公司為駿捷提供了整車設(shè)計(jì)技術(shù)的支持。借鑒保時捷世界超一流的跑車經(jīng)驗(yàn)，華晨金杯專門為駿捷開發(fā)了全新的底盤，實(shí)現(xiàn)了動力性、操控性的完美結(jié)合，既突出了家用轎車自如操控的駕駛樂趣，又提高了可靠性和穩(wěn)定性，能夠完全適應(yīng)高速、壞路和冰雪等不同路面，以及行駛應(yīng)對各種復(fù)雜情況的要求。在安全性方面，駿捷配置了ABS+EBD+EDS的電子設(shè)備，這樣的配置在同級車中是極少見的。車身也沿襲了以“厚實(shí)、 硬朗”著稱的歐派作風(fēng)，采用了進(jìn)口的雙面鍍鋅鋼板，并且增加了發(fā)動機(jī)V形梁和側(cè)門防撞鋼梁，四安全氣囊等等。駿捷還通過了英國米拉公司嚴(yán)格的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，達(dá)到歐洲最高的五星級安全標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該說，這樣實(shí)在、實(shí)用、實(shí)惠的制造理念，深得歐洲車“造車第一，賣車第二”的核心價值訴求，更加講求了性能質(zhì)量而非故障質(zhì)量的品質(zhì)觀精髓。

　　那么，這款集中華傳統(tǒng)風(fēng)韻、德系車經(jīng)典風(fēng)格于一身的駿捷，從1.6L、1.8L到最高1.8T發(fā)動機(jī)所提供的充沛動力、歐洲五星級的安全標(biāo)準(zhǔn)，究竟會以怎樣的價格出現(xiàn)在人們面前？按目前市場的預(yù)測，普遍認(rèn)為會在10-15萬這個區(qū)間。如果駿捷當(dāng)真如此定位，它將創(chuàng)造出又一個經(jīng)典——經(jīng)典價格。10萬元便可一圓“寶馬夢”，這將是何等的令人心馳神往，讓我們靜靜等待駿捷揭幕這一天的到來吧。

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