全球最先進(jìn)的TSI發(fā)動機

　　 Octavia明銳搭載的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機源于大眾全球領(lǐng)先的TSI汽油直噴發(fā)動機， TSI發(fā)動機顛覆了汽油發(fā)動機的傳統(tǒng)燃油噴射方式，可使發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性同時獲得大幅度提高，自問世以來已連續(xù)獲得國際發(fā)動機大獎，并成為頂尖汽車巨頭追趕的對象。而1.8TSI發(fā)動機是在新一代2.0TSI發(fā)動機的基礎(chǔ)上新開發(fā)的并是該系列中最先進(jìn)的，完全代表了目前國際最領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)。汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)、可控廢氣循環(huán)以及可調(diào)進(jìn)氣渦流技術(shù)的完美結(jié)合，使1.8TSI發(fā)動機的最大額定功率達(dá)118千瓦，相當(dāng)于2.4升發(fā)動機的水平，而且這一最大功率可在5000到6200轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)持續(xù)獲得，從而遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2.4升發(fā)動機的功率峰值水平。更為重要的是，其高達(dá)250牛米的最大扭矩不僅大大超過了2.4升發(fā)動機，而且可在1500至4200轉(zhuǎn)這樣一個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得持續(xù)不斷的扭矩峰值，使用車輛無論是在低速起步中還是在高速行駛時都可獲得強勁有力的加速動力。而這些獨一無二的卓越動力性能所需的油耗僅相當(dāng)于1.8升發(fā)動機的水平，使這款發(fā)動機成為了高性能、高技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性完美結(jié)合的全新杰作。

　　 同時推向市場的Octavia明銳2.0排量的車型則搭載了大眾旗下的2.0MPI四缸汽油發(fā)動機。低轉(zhuǎn)速高扭矩是這款發(fā)動機在同類發(fā)動機中獨有的特點。它專為城市路況所設(shè)計，非常適合城市精英一族，在城市工況常用范圍——2200r/min左右時，發(fā)動機便發(fā)出超過95％的最大扭矩，使駕駛者在車輛起步或超車時獲得強有力的推背感，為用戶在城市駕駛中帶來更多的駕駛樂趣。

　　 PQ35－樹立世界同級車底盤的技術(shù)標(biāo)桿

　　 Octavia明銳基于德國大眾全球領(lǐng)先的PQ35平臺。這是一個可以產(chǎn)生出奧迪S3和高爾夫GTI這類高性能運動型轎車的平臺，其整體設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)之高，制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)之先進(jìn)，涉及主動安全性和舒適性的電子裝備之領(lǐng)先和全面，盡管已成為諸多競爭品牌追隨的標(biāo)桿，但即使是同級別最新一代的競爭車型仍無法全面達(dá)標(biāo)，更遑論超越。特別是，包括Octavia明銳在內(nèi)的PQ35平臺上的車型都采用了目前先進(jìn)的中高級轎車才配有的懸架系統(tǒng)——前麥弗遜、后四連桿獨立懸架，這一高技術(shù)、高成本的懸架系統(tǒng)有效地提升車輛的運動性和駕乘的舒適性。

　　 頂級的Tiptronic6檔手自一體變速箱

　　 與1.8TSI發(fā)動機及PQ35平臺相配合，Octavia明銳采用了Tiptronic 6檔手自一體變速箱，共同構(gòu)成了Octavia明銳的“黃金組合”。手自一體變速箱是由德國專業(yè)高性能跑車生產(chǎn)廠家保時捷在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動檔束縛，讓駕駛者也能享受手動換檔的樂趣。Tiptronic 6檔手自一體變速箱一方面確保了檔位切換平順自如，給駕乘者帶來加速中的舒適性，另一方面可通過手動換檔，給駕駛者帶來隨心所欲、操控自如的駕駛體驗，此外，還可以較低的轉(zhuǎn)速獲得較高的車速，從而實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　 值得一提的是，Tiptronic 6檔手自一體變速箱以其領(lǐng)先科技帶來的高性能和高穩(wěn)定性，成為保時捷、寶馬、奧迪和大眾等車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置。在國產(chǎn)轎車中，只有少數(shù)高檔轎車才配備Tiptronic 6檔手自一體變速箱，而在中級轎車中，此前也只有大眾品牌少數(shù)車型使用Tiptronic 6檔手自一體變速箱，絕大部分都使用4檔或5檔自動變速箱，其中包括同級別最新一代的競爭車型。