吉利控股集團(tuán)副董事長兼上海華普汽車有限公司董事長徐剛昨天向早報(bào)記者透露，該公司去年10月底借收購英國錳銅公司而獲得的“倫敦出租車TX4”將于2008年在上海下線，國產(chǎn)后的目標(biāo)售價(jià)為15萬元，比目前英國制造的售價(jià)便宜了一半有余。

　　據(jù)透露，該車型設(shè)計(jì)產(chǎn)能兩萬輛，其中將首先考慮全部返銷到英國，然后再考慮在國內(nèi)銷售，國內(nèi)初期主攻目標(biāo)將是高星級酒店的貴賓車隊(duì)。

　　明年下線后敲定售價(jià)

　　“我們在國內(nèi)生產(chǎn)之后的具體售價(jià)要等2008年車型下線之后再?zèng)Q定，但我們的目標(biāo)售價(jià)是1.2萬英鎊，相當(dāng)于15萬元人民幣左右�！毙靹偡Q。

　　據(jù)了解，由于英國的勞動(dòng)力和制造成本居高不下，一輛TX4在英國的售價(jià)區(qū)間為2.69萬～3.54萬英鎊，折合人民幣三四十萬元，現(xiàn)在若進(jìn)口一輛TX4，加上關(guān)稅則需六七十萬元。

　　“我們在高端出租車市場將很有競爭優(yōu)勢，我們想把主要市場針對國內(nèi)的五星級酒店，因?yàn)楝F(xiàn)在的五星級酒店都有自己的貴賓車隊(duì)，我們的出租車作為貴賓車的話，既有個(gè)性又有身份，除了性價(jià)比優(yōu)勢外，它的專業(yè)性、安全性、空間性都具有競爭力。”徐剛表示。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國出租車市場的保有量大概在90多萬到100萬輛左右，其中85%是夏利、吉利、捷達(dá)、富康等低檔出租車，還有15%是奧迪、小奔馳、帕薩特、索納塔、紅旗等2.0排量以上的中高檔出租車。

　　據(jù)介紹，倫敦出租車TX4以安全性高和人性化設(shè)計(jì)豐富而聞名，自創(chuàng)建60多年來共生產(chǎn)了12萬多輛車，但由于車本身原因而造成傷害只有十多起；其轉(zhuǎn)彎半徑小，只有7.5米，在7.5米寬的馬路上，這種車就可以在原地一把輪調(diào)頭；此外，車內(nèi)空間寬敞，殘疾人的輪椅也可以直接推進(jìn)車?yán)铩?/P>

　　借奧運(yùn)世博“吆喝”

　　據(jù)徐剛透露，國產(chǎn)“倫敦出租車TX4”的設(shè)計(jì)產(chǎn)能是兩萬輛，而在這兩萬輛中，將首先考慮全部返銷到英國，然后再考慮在國內(nèi)銷售。

　　“國內(nèi)銷售將主要是針對北京、上海、廣州、深圳這些城市，另外2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)，都將是我們的機(jī)會(huì)。”徐剛表示。吉利一高層也曾向早報(bào)記者透露，源自英國、產(chǎn)自中國的倫敦出租車可以很好地成為連接2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)的“紐帶”，因此在吉利的計(jì)劃中會(huì)考慮展開類似奧運(yùn)概念的品牌營銷攻勢。

　　另據(jù)了解，除了2萬輛TX4出租車的銷售預(yù)期外，吉利在中高檔車型上的“如意算盤”達(dá)到5萬～10萬輛，其中包括建立在TX4出租車基礎(chǔ)上的私家車、3.0升、3.5升高檔車各2萬輛。據(jù)悉，吉利產(chǎn)3.0升、3.5升高檔車型的售價(jià)則可能上探至20萬～25萬元的區(qū)間。