在業(yè)界紛紛報(bào)道東風(fēng)本田下款車將為兩廂思域之際，上周，東風(fēng)本田有關(guān)高層卻者透露，東風(fēng)本田下款車更有可能是混合動(dòng)力版的國(guó)產(chǎn)思域。

　　混合動(dòng)力車型更省油

 　　東風(fēng)本田有關(guān)高層上周表示，率先推出混合動(dòng)力車型的最主要原因，一是國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)高漲，混合動(dòng)力車型在節(jié)省消費(fèi)者燃油開(kāi)支方面更具有優(yōu)勢(shì)，另一個(gè)原因則是從本田混合動(dòng)力轎車在北美市場(chǎng)的成功獲得啟發(fā)，而且推出混合動(dòng)力版思域，對(duì)本田新能源車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌建樹(shù)，也大有裨益。

　　該人士表示，兩廂國(guó)產(chǎn)思域東風(fēng)本田肯定是要推出的，但在時(shí)間上可能要稍微晚于混合動(dòng)力車型。而記者還從東風(fēng)本田了解到，兩廂國(guó)產(chǎn)思域需要全新的模具，成本方面的投入巨大，可能也是東風(fēng)本田寧愿選擇率先推出三廂混合動(dòng)力版本國(guó)產(chǎn)思域的重要原因。

　　今年3月份，東風(fēng)本田董事長(zhǎng)、東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰接受記者采訪時(shí)曾表示，混合動(dòng)力思域會(huì)不會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)銷售，要看中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境。

　　但從東風(fēng)本田可能做出的選擇來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境的變化，將使混合動(dòng)力版國(guó)產(chǎn)思域現(xiàn)身國(guó)內(nèi)車市的時(shí)間，得以大大提前。

　　經(jīng)銷商傾向于兩廂思域

　　不過(guò)，對(duì)東風(fēng)本田業(yè)已開(kāi)業(yè)的幾十家全國(guó)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，更愿意看到東風(fēng)本田選擇的第二款國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)品，顯然是兩廂思域而非混合動(dòng)力車型。就在東風(fēng)本田有關(guān)高層向記者透露更有可能選擇混合動(dòng)力版思域作為第二款國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)品時(shí)，旁邊的兩位東風(fēng)本田經(jīng)銷商就私下向記者表示，“我們還是希望東風(fēng)本田能生產(chǎn)兩廂思域，因?yàn)闆](méi)有多少消費(fèi)者會(huì)在現(xiàn)在就選擇混合動(dòng)力車型！”

　　而一汽豐田今年年初推出的國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力轎車普瑞斯，似乎也引證了這些經(jīng)銷商的判斷。因?yàn)樽越衲晟鲜幸詠?lái)，截至7月份普瑞斯的銷售還不到1700輛，僅相當(dāng)于絕大多數(shù)同級(jí)別轎車的一個(gè)“零頭”。