長安集團(tuán)第一款自主轎車“奔奔”，10月28日在重慶正式公開亮相，并進(jìn)行了第一次媒體試車。據(jù)悉，奔奔轎車將于11月18日正式上市銷售。至于網(wǎng)友關(guān)注的價格，長安透露，目前正處在研討階段，他們正進(jìn)行市場調(diào)查。 

圖為長安奔奔

　　長安奔奔是長安集團(tuán)歷經(jīng)了3年時間，由上百名中外專家和技術(shù)人員設(shè)計和研發(fā)完成的，是繼長安推出CM8、CV9和CV7等車型后又一款自主研發(fā)生產(chǎn)的車型，也是長安集團(tuán)自今年7月中旬發(fā)布自主品牌轎車戰(zhàn)略以來第一款問世的車型。 

　　長安奔奔在設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)的過程中，充分運(yùn)用了10年來同歐洲的IDEA、FEV、EDAG、BOCH、TNO等公司、澳洲的ORBITAL公司、韓國的大宇公司以及日本的荻原、愛信等設(shè)計研究公司在合作過程中積累的設(shè)計和研發(fā)經(jīng)驗，同時在廣泛利用各種國內(nèi)外資源的情況下，采用了多項先進(jìn)的專利技術(shù)和配置。因此，長安奔奔無論在外觀、動力、環(huán)保、安全等各項性能和指標(biāo)方面都將成為其它小排量車型的有力競爭對手。

　　中國的汽車市場正處于日新月異的發(fā)展過程中，汽車的品牌和品種每天都在不斷的更新和增加，產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象也在日趨嚴(yán)重。如何從眾多的產(chǎn)品中形成自己的獨(dú)特形象，從而受到市場和消費(fèi)者的重視和關(guān)注，也就成為了各大汽車廠家取得良好銷售業(yè)績最重要的前提條件，為此各大廠家都在拼命實施各種形式多樣的營銷活動，進(jìn)行大規(guī)模的廣告投入，以期取得市場的認(rèn)同和消費(fèi)者的認(rèn)可。但是從市場的反饋來看，如何將營銷活動和廣告投入做到更有效果，將成為中國汽車廠家繼續(xù)解決的問題。

　　今年宣布進(jìn)入自主品牌轎車市場，并在9月下線首款自主品牌轎車CV6的長安汽車集團(tuán)公司將自己的首款自主品牌轎車命名為“奔奔”，產(chǎn)品的名稱竟然與當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)世界最流行最紅的“奔奔族”的名稱如此相似。

　　據(jù)長安公司的介紹，長安奔奔作為一款經(jīng)濟(jì)型小排量轎車將會主打年齡在20－30歲之間月收入在2000元至4000元之間的單身男士或年輕夫婦的市場。這個年齡層的消費(fèi)者有沖勁，有活力，是中國最有希望的年輕力量，并且正處在人生的奮斗階段，為事業(yè)而奔、為理想而奔，銳意進(jìn)取，時刻保持著無限的沖勁與活力。而且從日常行為特征上來看他們對未來充滿希望，渴望比別人過得更好或和別人過得一樣好，希望嘗試些新鮮時尚和少許刺激體驗，但決不特立獨(dú)行年輕人，除了工作以外，希望與朋友(家人)分享快樂時光，拓展固有生活，社交圈，希望得到周圍人群的肯定。

　　而這種目標(biāo)消費(fèi)者的定位與當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)世界最主流的奔奔族的人群概念是如此的相似。繼月光族、布衣族、80后等族群的產(chǎn)生和流行后，最近一段時間，網(wǎng)絡(luò)上又產(chǎn)生了一個更具有代表性和積極意義、更能引起人們共鳴的全新族群――奔奔族�！氨急甲濉钡恼Q生，不僅在網(wǎng)上掀起了軒然大波，更是在現(xiàn)實生活中引其了社會的廣泛關(guān)注。短短幾個月時間，網(wǎng)絡(luò)和平面媒體都對奔奔族和其代表人物進(jìn)行了相關(guān)的報道，搜狐等知名門戶網(wǎng)站更是專門針對奔奔族制作了專題。一時間，“奔奔族”成為了人們茶余飯后的熱門話題。奔奔族有幾個最為明顯的特征，他們大多出生在75－85年之間，大多處在事業(yè)的起步階段或奮斗階段，他們對未來充滿著夢想和期望，但又必須承擔(dān)現(xiàn)實沉重的負(fù)擔(dān)，房子、汽車、生活的負(fù)擔(dān)讓他們不堪重負(fù)，同時他們又具有聰明的頭腦和堅強(qiáng)的意志。一個網(wǎng)上流傳頗廣的帖子里是這樣形容“奔奔族”的:“奔奔族”自視甚高，當(dāng)理想的肥皂泡遭遇現(xiàn)實的挫折而破碎的時候，他們勇敢地拾起破碎的心，繼續(xù)高舉著叛逆、張揚(yáng)、自由的大旗一路嚎叫著奔跑在事業(yè)與人生的道路上。”

　　奔奔車和奔奔族在定位上如此相似，讓我們有理由相信，長安公司正在為“奔奔族”量身打造的一款專屬性的座駕，也許在不久的將來，做奔奔族開奔奔車就會成為當(dāng)今世界最流行的生活形態(tài)。未來如何，我們拭目以待。