日前，記者從北京現(xiàn)代獲悉，北京現(xiàn)代位于順義西南部的第二工廠廠房的封頂工作已經(jīng)完成，現(xiàn)正在鋪設(shè)地面和側(cè)立面的安裝，接下來將進行機器的安裝與調(diào)試，10月份就可能進行試生產(chǎn)，而整個工廠的建設(shè)將在今年年底全部結(jié)束。到明年3月將正式投產(chǎn)，5月新車上市，而第一款在第二工廠生產(chǎn)的仍將是經(jīng)濟型車。

　　據(jù)了解，第二工廠分兩部分工程，第一部分是20萬產(chǎn)能，今年10月試產(chǎn)，明年1季度將批量生產(chǎn)；第二部分，2010年第二工廠產(chǎn)能達到30萬。也就是說，3年之后北京現(xiàn)代總產(chǎn)能將比現(xiàn)在翻一番。這也將成為韓國現(xiàn)代最大的海外生產(chǎn)基地。

　　對于即將在新工廠投產(chǎn)的第一款車型，北京現(xiàn)代方面透露，第二工廠投產(chǎn)的車型將是伊蘭特的后續(xù)車型，目前已經(jīng)由韓國現(xiàn)代研發(fā)出來了，還有其他四款車型正在研討之中。

　　此外，針對此前幾個月北京現(xiàn)代銷售下降的事實，北京現(xiàn)代廠方承認“調(diào)整年”是主要的原因。由于第二工廠的建設(shè)，北京現(xiàn)代將在近2年半的時間內(nèi)保持30萬輛的產(chǎn)能、且生產(chǎn)線配置和廠房建設(shè)也將延續(xù)2005年下半年開始的狀態(tài)�？陀^上，飽和的產(chǎn)能、既有的廠房面積和生產(chǎn)線配置直接阻礙了北京現(xiàn)代推出新品的速度，所以“產(chǎn)能限制”成為“調(diào)整年”的必然條件。

　　北京現(xiàn)代方面還表示，“產(chǎn)品調(diào)整”和“成本控制”是北京現(xiàn)代在“調(diào)整年”中應(yīng)對市場競爭的主要手段：通過降低采購成本、積極推進二手車業(yè)務(wù)，加強在3、4、5級城市的市場網(wǎng)絡(luò)密度，并且要推出最對路的細分車型來提高整體競爭力。