值得注意的是，此次上市的奧迪A3 Sportback全系車型提供多達(dá)14種車身顏色、7種內(nèi)飾色彩搭配可供消費(fèi)者選擇。這一前所未有的創(chuàng)新舉措令?yuàn)W迪A3 Sportback散發(fā)出無(wú)與倫比的多彩魅力，更顯示出一汽-大眾奧迪品牌在國(guó)內(nèi)高檔轎車市場(chǎng)內(nèi)的引領(lǐng)地位。

    一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示：“奧迪A3是全球高檔A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者與引領(lǐng)者，自1996年第一代問(wèn)世至今14年間，奧迪A3系列始終引領(lǐng)該細(xì)分市場(chǎng)的潮流與趨勢(shì)。今年6月，一汽-大眾奧迪品牌向中國(guó)市場(chǎng)投放的奧迪A3 Sportback首發(fā)限量版車型得到中國(guó)消費(fèi)者的高度認(rèn)可，這充分顯示出奧迪A3在中國(guó)高檔運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)具有的非凡吸引力。為進(jìn)一步滿足中國(guó)汽車市場(chǎng)日益多元化的消費(fèi)需求，并強(qiáng)化奧迪品牌在高檔車市場(chǎng)內(nèi)的引領(lǐng)地位，一汽-大眾奧迪品牌將奧迪A3 Sportback正式引入中國(guó)市場(chǎng)。我相信，這款融合動(dòng)感活力與優(yōu)雅品味的傳奇車型定能滿足那些充滿活力、注重格調(diào)且富有進(jìn)取精神的中國(guó)年輕消費(fèi)者的需求，并進(jìn)一步豐富奧迪品牌‘進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感’的品牌形象。”

奧迪高效模塊技術(shù)成就領(lǐng)先性能表現(xiàn)

    作為奧迪整車高效戰(zhàn)略下最為重要的車型之一，奧迪A3全系車型都不同程度應(yīng)用了奧迪高效模塊技術(shù)。在中國(guó)市場(chǎng)銷售的奧迪A3 Sportback亦不例外。此次上市的奧迪A3 Sportback裝備動(dòng)力強(qiáng)勁且環(huán)保高效的1.8 TFSI或1.4 TFSI燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系車型均配備先進(jìn)的7速S tronic雙離合變速箱，在提升動(dòng)感性能表現(xiàn)的同時(shí)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。

    裝備1.8 TFSI燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速S tronic雙離合變速箱的奧迪A3 Sportback動(dòng)力表現(xiàn)堪稱同級(jí)別最優(yōu)：0到100公里/小時(shí)加速僅需7.7秒，最高車速可達(dá)222公里/小時(shí)。強(qiáng)勁性能不以環(huán)保失分為代價(jià)——在高效動(dòng)力總成及一系列旨在提升整車高效環(huán)保性能的技術(shù)綜合作用下，奧迪A3 Sportback 1.8T車型的每百公里綜合油耗僅為6.6升。

    裝備1.4 TFSI燃油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速 S tronic雙離合變速箱的車型0到100公里/小時(shí)加速僅需9.5秒，動(dòng)力表現(xiàn)足以媲美同級(jí)別2.0升自然吸氣車型，但其油耗和排放卻大幅低于對(duì)手，每百公里綜合油耗僅為6.1升，堪稱動(dòng)感駕駛樂(lè)趣與綠色環(huán)保風(fēng)尚的最佳結(jié)合。

Sportback完美融合動(dòng)感活力與優(yōu)雅品味

    奧迪A3 Sportback是首款應(yīng)用奧迪Sportback設(shè)計(jì)概念打造的量產(chǎn)車。通過(guò)應(yīng)用這一設(shè)計(jì)概念，奧迪A3 Sportback擁有比傳統(tǒng)五門(mén)兩廂轎車更為寬敞實(shí)用的內(nèi)部空間，尤其是后排頭部空間和車尾行李箱容積得以大幅提升。后部空間的增加并沒(méi)有影響這款運(yùn)動(dòng)型車的造型，相反，奧迪設(shè)計(jì)師利用一氣呵成的側(cè)窗、動(dòng)感流暢的車頂線條和輕盈的尾柱塑造出一個(gè)更加灑脫的車尾，使奧迪A3 Sportback又明顯區(qū)別于兩廂旅行版轎車。

    動(dòng)感、有力的外觀造型與優(yōu)雅、閑適的生活方式在A3 Sportback車型上得以完美融合——英戈?duì)査顾�特的設(shè)計(jì)師通過(guò)奧迪A3 Sportback再度證實(shí)了奧迪品牌在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)的引領(lǐng)地位。

市場(chǎng)分析

    奧迪A3以這樣的價(jià)格上市，編輯認(rèn)為對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)不能算是一件好事。目前市面上已經(jīng)有了的高端緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車已經(jīng)不止一個(gè)廠家有，寶馬、一汽大眾、進(jìn)口大眾，這些廠家在這個(gè)級(jí)別上的車型到目前為止銷售成績(jī)都不算好。本以為奧迪會(huì)吸取他們的教訓(xùn)，在價(jià)格上作出更多讓步，但看今天的結(jié)果，奧迪不但沒(méi)有把價(jià)格降下來(lái)，反而感覺(jué)在性價(jià)比方面甚至不如其他某些車型。在年初奧迪techday上初見(jiàn)A3時(shí)的經(jīng)濟(jì)駕駛模塊被取消了，而且30多萬(wàn)元的車上不到多功能方向盤(pán)，這樣的情況比A4L還要縮水。編輯認(rèn)為奧迪A3的市場(chǎng)前景堪憂。

更加詳盡的試車報(bào)告將很快與大家見(jiàn)面，對(duì)這款車有興趣的朋友們可以關(guān)注近幾日的文章報(bào)道。。。