近日從長(zhǎng)安汽車獲悉，下線不到一月的長(zhǎng)安志翔將在4月20日的北京車展上全球發(fā)布，預(yù)售價(jià)大概在10～15萬元之間。

　　長(zhǎng)安志翔   

 　　在3月26日的下線儀式上，志翔已經(jīng)明確了它的產(chǎn)品定位。作為長(zhǎng)安汽車為中國(guó)消費(fèi)者精心打造的一款精品緊湊型車。根據(jù)這一定位，志翔從設(shè)計(jì)到制造，都嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。志翔外形動(dòng)感時(shí)尚、內(nèi)部空間寬敞舒適、配置高檔豐富，采用高新科技配備，安全性能優(yōu)秀�！爸鞠琛闭�車按照四星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)而成，使志翔有資本、有能力進(jìn)入緊湊型轎車市場(chǎng)，并當(dāng)之無愧的成為同級(jí)別轎車的佼佼者。

志翔

　　到目前為止，在10～15萬這個(gè)區(qū)間里，尚未有一款自主品牌轎車能夠站穩(wěn)腳跟，凱越、寶來、思域、標(biāo)致307等合資品牌車型占據(jù)著主要的市場(chǎng)份額。志翔的進(jìn)入，無疑是一個(gè)開拓性的創(chuàng)舉。另外一個(gè)方面，隨著車市的爭(zhēng)奪越來越激烈，可供消費(fèi)者選擇的車型越來越豐富，市場(chǎng)所孕育的變數(shù)也就越來越多, 從“老三樣”、“新三樣”再到“精三樣”，競(jìng)爭(zhēng)法則在淘汰一批不思進(jìn)取的車型的同時(shí)，也在給勇敢的創(chuàng)造者機(jī)會(huì)。

　　志翔車廂內(nèi)部

　　2月的車市逆流給汽車廠商敲響了警鐘。除了凱越這棵常青樹仍堅(jiān)守在萬輛大關(guān)外，其他車型均呈現(xiàn)了大幅度的下滑。這種情況下，車市亟需具有真正競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的新鮮力量的加入。

座艙

　　2006年北京車展，奔奔奔放上市，出眾的品質(zhì)加上實(shí)惠的定價(jià)，讓奔奔一舉打開了市場(chǎng)的大門，一年的時(shí)間就成為入門級(jí)轎車的主流品牌。由此看來，志翔如果要打破緊湊型車市的競(jìng)爭(zhēng)格局，品質(zhì)和價(jià)格是重要的因素，這一切的謎底都將在北京車展揭曉。