保時捷：

911 Turbo

　　預計上市時間：2013年底

　　預計售價：約240萬

　　新車看點：經典外形+更強性能

　　作為保時捷最經典車型之一的全新一代911 Turbo（代號991）目前雖連海外市場上都未見蹤影，但編輯卻在網友@王崢RedBloodCell的微博中驚訝地發(fā)現(xiàn)它在中國境內（北京）的路試諜照，同行的還有新款Cayman；有鑒于此，若新車不是在我國作極端惡劣路況測試的話，那么我們便可以推測其引入與海外發(fā)布之間的時間差將前所未有的小。

　　從車門后方的巨大進氣口及極具特色的尾翼就能看出圖中頭車為全新一代911 Turbo。據了解，全新911 Turbo很可能會搭載一款三渦輪增壓3.8L水平對置發(fā)動機，最大功率達到386kW(525PS)-405kW(550PS)，0-100km/h將不會超過3.3秒，最高時速超過313km/h。

全新保時捷911 Turbo諜照

　　目前，新一代911 Turbo的各種諜照已經先后曝光過不少，而如今，其具體性能參數(shù)已經越來越接近公眾。目前，有海外媒體透露出，全新911 Turbo將具備四輪獨立轉向系統(tǒng)！這無疑將大大提高新911 Turbo的操控性。目前，有關保時捷911的四輪獨立轉向系統(tǒng)的資料公布甚少，但可以確定的事它會與四驅系統(tǒng)協(xié)同運作。

　　四輪轉向的獨特之處在于，除了傳統(tǒng)的以前輪為轉向輪，后兩輪也是轉向輪，即四輪轉向。在20世紀80年代中期開始發(fā)展，其主要目的是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操作穩(wěn)定性，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向；當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。

2013款GT-R

　　目前在為數(shù)不多的車型上具有四輪轉向系統(tǒng)。人們總是認為911 Turbo（包括Turbo S等衍生車型）和日產GT-R是一對死敵?？梢哉f911 Turbo在動力上并不弱于GT-R，不過GT-R出色的循跡系統(tǒng)是保時捷工程師不得不服的。因此我們很樂意看到新保時捷911 Turbo不只是在動力參數(shù)上做文章，而是在整體操控性的強化上再上一層樓。

現(xiàn)款保時捷911 Turbo

　　預計全新911 Turbo將會在2013年秋季正式發(fā)布，如上文所述，因為在發(fā)布前便出現(xiàn)于我國境內，所以預計其進口上市日期也將與境外基本實現(xiàn)同步。而在采用了全新的轉向系統(tǒng)和動力系統(tǒng)后，我們相信新的911 Turbo，乃至可以預見的Turbo S肯定會成為紐伯格林賽道上的又一圈速神器。

Cayman

　　預計上市時間：2013年中

　　預計售價：約75-115萬

　　新車看點：硬頂版的全新Boxter

　　2014款全新保時捷Cayman于去年洛杉磯車展上正式亮相并公布了售價，其中普通版Cayman的售價為52600美元（約合人民幣32.75萬）起，而高性能版Cayman S的售價則從63800美元起（約合人民幣39.73萬），以上價格均為包含950美元的運輸費用。

　　外觀來看沒有讓人感到意外，全新一代保時捷Cayman是基于新一代保時捷981系列Boxster打造，因此看起來基本就是硬頂版的新保時捷Boxster。相比起現(xiàn)款，新Cayman會比現(xiàn)款Cayman略大一些，但要更輕一些。新一代的保時捷911、Boxster都是在尺寸加大的情況下還減輕了車重。

　　動力方面，新一代Cayman采用和新一代Boxster相同的2.7L和3.4L兩款水平對置六缸發(fā)動機，最大功率分別為普通版195kW(275PS)、運動版232kW(315PS)，相比現(xiàn)款來說，其中全新的2.7L動力與現(xiàn)款的2.9L基本持平，排量更小則可以顯著降低油耗。而全新動力總成帶來的百公里加速時間分別為5.7秒/5.0秒（手動）及5.4秒/4.9秒（PDK雙離合變速箱）。

　　預計新一代保時捷Cayman將會在2013年中正式進口上市，價格也應該與現(xiàn)款差別不大，在70-115萬元的價位區(qū)間之中。

歐寶：

Insignia旅行版

　　預計上市時間：2013年初

　　預計售價：約35萬

　　新車看點：君威旅行版

　　歐寶Insignia Sports Tourer名字有點長，其實歐寶Insignia就相當于國內的別克君威，而Sports Tourer則可看做是君威的旅行版。新車目前已經現(xiàn)身環(huán)保目錄，預計將在年內正式上市。

　　此前我們已有同事對歐寶Insignia旅行版進行了實拍，新車采用了一些OPC的運動套件，這包括車身前后包圍設計、運動側裙以及輪轂樣式等等。內飾部分，歐寶Insignia旅行版與君威風格幾乎一致，方向盤也與君威GS一致，走的是運動路線。

　　動力方面，引進國內的歐寶Insignia Sports Tourer將會采用與君威GS相同的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出功率可達162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，提供四驅版本。

　　相比已上市的邁騰旅行版(211馬力)，歐寶Insignia旅行版動力輸出上略有提升，傳動部分，新車匹配的是一臺6擋手自一體變速器。

編輯總結

　　從德系品牌的2013進口計劃來看，即便是像奧迪/奔馳/寶馬等豪華品牌，都只有旗下的高端車型方才采取進口的供貨方式；另外，如全新奧迪S3/S6、大眾甲殼蟲敞篷版、寶馬3系GT、奔馳全新A級/E級/S級等都是備受關注的新車，都非常值得期待。