● 動力&底盤：之所以比德三強(qiáng)NB就因為這了

　　別大驚小怪，其實瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車型的，還連名字都叫作了“Biturbo”，不過這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒：因為就排量和輸出來看，便能看出其調(diào)校有多激進(jìn)，不愧是法拉利代工的產(chǎn)品。

　　注：雖總裁發(fā)動機(jī)排量較低，但由于性能實在強(qiáng)悍，因此均對比競爭車型高性能版

　　與當(dāng)今很多豪華車型一樣，全新總裁的變速箱采用了來自ZF的八速自動總成；變速箱的代號為AT8-HP70，承受峰值達(dá)710Nm的扭矩綽綽有余，且具備多種換擋模式可選。

　　按道理說，動力越大才越需要四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，加之比兩驅(qū)略低的傳動效率也更適合高輸出引擎去帶動；這時大家可問一下自己：當(dāng)一位消費(fèi)者頑固到依舊只考慮V8車型的時候，他能接受更不符合傳統(tǒng)的四驅(qū)版總裁嗎？

　　不過即使馬力/扭矩均驚人的V8車型不提供四驅(qū)版，本身就功架十足的底盤設(shè)計也絕不會讓總裁成為一頭體形體力過大卻苦于笨手笨腳的巨獸。可以說，瑪莎拉蒂總裁稱得上是D級車中操控最出色的一款，畢竟1900kg不到的車重擺在那，即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8（寶馬7系更是連M都沒有）也絕不用指望可望其項背。

　　同樣使AMG/M/RS望影興嘆的還有總裁對“最快”二字的那種追求，可以說是達(dá)到了浪漫的境界，是一種連搭載V12引擎的S65 AMG也不能理解的境界，也是總裁有別于德三強(qiáng)的最核心價值。

● 編輯總結(jié)

　　不得不說，全新總裁的一大亮點(diǎn)便是新推的3.0T V6動力；它不但能提供給消費(fèi)者一個更低的門檻售價（預(yù)計200萬人民幣以內(nèi)），而且憑借不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數(shù)告訴世了人“給一輛豪華轎車加裝跑車引擎”和“從一開始便按跑車套路打造豪華轎車之間”的區(qū)別到底在哪?？梢赃@樣說：全新總裁相較于剛提到那三款車型，其最大亮點(diǎn)便在于能讓你在駕駛座與后排之間取舍不定；到底它算是一款豪華轎車還是GT跑車？這讓人傻傻分不清楚的身世或許才是總裁的魅力之所在吧。