【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】韓國現(xiàn)代的國產(chǎn)緊湊型SUV陣營已經(jīng)有ix35了，但是韓系品牌號(hào)召力比起歐美品牌多少還是差一些，然而更大、更漂亮的國產(chǎn)新勝達(dá)殺到后，情況恐怕就有所不同了。有了各路設(shè)計(jì)名師加盟，新勝達(dá)改頭換面，外觀空間均已超過緊湊型SUV水平，大有要干翻歐美日各路豪門對(duì)手的架勢。如果ix35打動(dòng)不了你，那不知豐滿漂亮的全新勝達(dá)能否入您法眼呢？我們就來看看全新勝達(dá)究竟是一匹超級(jí)黑馬亦或只是外強(qiáng)中干？

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● 競爭對(duì)手：打擊面很廣 尺寸比上不足比下有余

　　首先我們要說的是北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的定位，在某些市場上，全新勝達(dá)的名字就是ix45，顧名思義，全新勝達(dá)的定位在ix35之上。 而現(xiàn)代ix35的定位是緊湊型SUV，對(duì)手大致和大眾途觀、本田CR-V、福特翼虎、豐田RAV4這一類熱門城市緊湊型SUV相當(dāng)。比途觀、RAV4還高一級(jí)的SUV有什么？我們可能很快會(huì)想到豐田漢蘭達(dá)一類車型，先不說價(jià)格，我們來看看尺寸：

　　顯然，我們看到國產(chǎn)全新勝達(dá)的尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的“比上不足、比下有余”。比起途觀、翼虎這一類主流城市緊湊型SUV來說尺寸幾乎大了一圈出來。但顯然新勝達(dá)還夠不著豐田漢蘭達(dá)（海外通常劃分為中型SUV）的尺寸水準(zhǔn)，因此我們對(duì)北京現(xiàn)代宣稱新勝達(dá)為全尺寸SUV的說法必須要持保留意見。從尺寸上來看，新勝達(dá)更像是介于途觀、翼虎這類緊湊型SUV與豐田漢蘭達(dá)這類中型SUV中間的又一細(xì)分車型。海外版有長軸距版新勝達(dá)，尺寸已經(jīng)可以媲美漢蘭達(dá)，但既然國產(chǎn)沒有引進(jìn)，這里就不做討論。

　　也許廠商的定位看起來高得不太現(xiàn)實(shí)，但價(jià)格上，新勝達(dá)確實(shí)有它的競爭力。新勝達(dá)的售價(jià)區(qū)間在21-31萬元左右，排量分別是2.4L和2.0T，其2.4L版本的價(jià)格并不比CR-V、RAV4的2.4L貴，而2.0T版本也不比途觀的2.0T貴，從車身大小來看，新勝達(dá)確實(shí)勝出了這些對(duì)手。所以新勝達(dá)尺寸就算小于漢蘭達(dá)也并無大礙。

● 兩大賣點(diǎn)：前衛(wèi)的外觀和參數(shù)強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一般來說很少能把一輛車的外觀直接拿來作為賣點(diǎn)，畢竟外觀的好壞是主觀的。然而新勝達(dá)的外觀比上一代而言進(jìn)化實(shí)在太明顯了，不管說這外觀到底是“流體雕塑”還是什么“暴風(fēng)邊緣”，至少外觀遠(yuǎn)勝上一代車型這點(diǎn)幾乎可以當(dāng)做是一個(gè)客觀事實(shí)。上一代新勝達(dá)還是進(jìn)口車型，售價(jià)也不算很便宜，但也有一定銷量。這次國產(chǎn)化后價(jià)格和外觀都有顯著進(jìn)化的前提下，比老勝達(dá)性價(jià)比高很多相信沒有人否認(rèn)。

　　其次就是現(xiàn)代首次在國產(chǎn)車型上引入了技術(shù)較新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代在海外多款車型已經(jīng)用上了，一直沒有拿到中國來（部分進(jìn)口車型有，國產(chǎn)沒有）。這次用在新勝達(dá)顯得誠意十足。僅從參數(shù)上來看，新勝達(dá)的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)簡直可以說是傲視群雄，超越了同級(jí)車的所有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)！

　　可以見到新勝達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率表現(xiàn)簡直可以說驚天地、泣鬼神，別說途觀、翼虎了，奧迪Q5的2.0T一比都弱出翔了。當(dāng)然了，紙上標(biāo)功率的活兒大家都會(huì)干，前不久捷豹還推出了個(gè)500kW功率的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過圖紙還沒畫完就說計(jì)劃中止了……筆者可沒說新勝達(dá)的2.0T有作弊嫌疑，但是顯然我們可以肯定新勝達(dá)的性能表現(xiàn)不會(huì)超過這些對(duì)手，所以副標(biāo)題才強(qiáng)調(diào)了是參數(shù)強(qiáng)悍，不是真的強(qiáng)悍……當(dāng)然了，就算這參數(shù)有點(diǎn)水分，這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也不可能弱到哪里去，我們還是能對(duì)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)抱有足夠信心。

　　至于說7座車型，考慮到引入的新勝達(dá)并不是海外的2800mm長軸距版7座車型，而且只有2.4L和2.0T車型中各自的頂配版本才有配備，再加之第三排座位的乘坐舒適性實(shí)在很有限、與漢蘭達(dá)的7座版相比有一定差距，因此這項(xiàng)配置的實(shí)際意義不是很大，并不能作為與漢蘭達(dá)7座版比拼的砝碼。

　　漢蘭達(dá)顯然不是全新勝達(dá)門當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手，我們應(yīng)該再來看看其它緊湊型SUV?？紤]到現(xiàn)在主流的SUV要么是全系自然吸氣要么是全系渦輪增壓動(dòng)力，因此在接下來更詳細(xì)的分析中，我們分別從2.4L和2.0T兩款不同動(dòng)力的車型著手進(jìn)行對(duì)比。