● 內飾：舒適+寬敞+順眼

　　謳歌RLX的內飾并不人云亦云地盲目追風，在上一代2009款的RL中出現的三炮筒式儀表盤，在這個“炮筒”，滿天飛的年頭，果斷被摒棄，而替代它的是豪不浮夸的黑底白字雙儀表盤。新車有兩種內飾風格可選，米白為主調的強調家用的時尚感，而炫黑為主調的則主推商務風。

　　新車配備更高效和厚實的聲學擋風玻璃，使噪音和震動都進一步降低（請自備諾基亞以便車輛遇溺時砸窗逃生）；后擋風玻璃前配備電動遮陽板，而前后雷達、帶加熱功能和自動調光的后視鏡、雨量感應雨刷等等裝備也是全數到位。RLX的前座安全帶由電子控制收緊力度，正常行車時會提供較小的張力，提升舒適性；而發(fā)生碰擊時，則會自動收緊以提供良好的保護。

　　中置的液晶顯示屏一分為二，位于中控臺頂端的為導航屏，低頭看導航這樣不靠譜的動作在RLX上是不會發(fā)生的；而位于其下方的觸摸式液顯屏，則是操作全車舒適性和便利性可控項的中樞。

　　新一代的Acura Link提供各種“店小二”力所能及的活兒，包括為你引路、幫你訂航班訂酒店、給你播報一下明天多少度，或是提醒你前面就有個可惡的測速攝像頭。如果要我概括一下Acura Link究竟是個什么系統(tǒng)，那小編愿意解釋為——12580。

　　乞丐版的RLX已經有了DVD和影音系統(tǒng)，但不是所有的音響系統(tǒng)都叫KRELL。只要你給足了銀子，在Krell和Advance兩款高配車型上，將出現這套由美國奇力提供的Hi-end級發(fā)燒音響。它將給你更完美的音頻還原享受，而接下來你要做的，就是檢查一下CD袋里有無丟人現眼的翻版唱片，特別是盜版商用下載MP3還原刻錄的那些神盤。

　　既然大部分操作都能在觸控屏上解決，中控臺上已經不需要過多的按鈕。RLX對剩下的那些按鍵作了一個排列組合，并在中控臺的最下方得以呈現。

　　三輻式方向盤并不等于運動走向，就像菠蘿包不一定就得是菠蘿餡的一樣。新款的真皮多功能方向盤集成了各種按鈕，力求在手不離盤子的前提下完成盡可能多的操作。至于時下流行的黑色真皮+紅色縫線，還是找街頭豪車專修裝潢店給你配吧，欠奉。

　　溫馨的背后說不定會有沒見到的血腥，就像你看著賞心悅目的全車真皮，會不經意想起了這張皮的主人現在被消化了沒有。生物鏈的頂層總是榮耀萬分的，包括木飾的原體，也是曾經的生命，現已成為車內飾品。但不必為之過于揪心，皮木手間過，佛祖留心中。

　　雖然沒有刻意地加長，后座空間依然是完全夠用的，只要你的大腿沒有超過0.97米，即可舒適入座。后座并無各種花哨玩意，除非自帶一臺iPad或者有四塊備用電的安卓手機，否則你只能玩玩電動車窗和后排出風口。

● 動力 & 操控 & 行駛輔助

　　內外儒雅的RLX可謂是一身正裝，而這一切都是假象，因為套著運動褲、踹著運動鞋的這套行駛系統(tǒng)，才是RLX的精髓所在。之前吹得賊響的V8汽油機并未如期出現，謳歌RLX依然延續(xù)了V6自然吸氣汽油機的傳統(tǒng)。搭載本田自家的VCM可變汽缸管理技術，這臺3.5L V6引擎可在3和6缸之間變化，為車輛與動力之間提供更緊密的供求關系。

　　普通版本的RLX搭載純汽油動力，而混動版則在普通版的3.5L V6再加三臺電機，兩套系統(tǒng)的動力數據分別為231kW（314PS）/369Nm和276kW（375PS）/609Nm。變速箱方面，一臺傳動比被重新設定的Sequential SportShift 6擋自動變速箱與兩個版本的動力所匹配，變速箱還提供運動模式可選。

　　普通版車型的城市/高速/綜合的百公里油耗表現分別為11.8L / 7.6L / 9.8L。新車標配245/45 R18全天候輪胎，而Technology,、Krell和Advance三個進階配置的車型，則配備245/40 R19的尺寸。

　　謳歌RLX普通版車型（3.5L汽油版）為前驅車型，其配備了本田自家的P-AWS四輪轉向系統(tǒng)（Precision All-Wheel Steer）。四輪轉向的獨特之處在于，除了傳統(tǒng)的以前輪為轉向輪外，后兩輪在此也是成為了轉向輪。其主要功能是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的 操作穩(wěn)定性，并改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向；當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。

　　謳歌RLX混動版車型則是一款四驅車型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級四驅系統(tǒng)更加逆天（這款混動四驅版車型在2013年晚些時候才能發(fā)布）。這套系統(tǒng)可以讓車輛的驅動力“轉化”為轉向力，它可使得前后軸驅動力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅動力從100:0至0:100無級調整。

　　除了四輪轉向系統(tǒng)外，謳歌RLX還裝備了一系列的行駛輔助和便利性裝備，其中包括車道偏離警告、自適應巡航控制系統(tǒng)、電子手剎、碰撞預警、盲點信息系統(tǒng)等。

● 編輯總結：

　　全新?lián)Q代的謳歌RLX并未驚艷得傾國傾城，從容而略帶糾結的外觀、豪華又不見得奢華的內飾、以節(jié)能為主題的動力總成，當豪華車廠商們都以各自的最耀眼設計和最彪悍裝備來武裝旗艦產品時，RLX的低調和隨和反而成為了它的個性。再者，就算最小眾的車型，仍會有它所對應的群體，而能接受謳歌RLX的人群，或許跟Legend剛剛入華時相似，他們可以有不錯的地位和財富，也可以沒有一個數據驚人的軸距和排量。

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