【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】東風(fēng)雪鐵龍C4 L已經(jīng)正式上市，C4 L是雪鐵龍以歐版最新一代C4為基礎(chǔ)，再為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的緊湊型車(chē)，其讓人眼前一亮的外觀設(shè)計(jì)、標(biāo)致雪鐵龍與寶馬共同研發(fā)的THP發(fā)動(dòng)機(jī)的登場(chǎng)都讓C4 L獲得了耀眼的光環(huán)。當(dāng)然消費(fèi)者在決定是否出手時(shí)，也被市面上琳瑯滿目的各種緊湊型車(chē)所迷惑，雪鐵龍C4 L到底物有所值嗎？我們不妨來(lái)對(duì)比看看。

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● 從產(chǎn)品定位來(lái)看：最接近的對(duì)手是別克英朗GT 接下來(lái)就是大眾新速騰

　　要看C4 L的對(duì)手是誰(shuí)，那首先要看C4 L自身的定位。雖然官方?jīng)]有明確承認(rèn)，但我們都知道雪鐵龍C4 L實(shí)際上就是歐版的第二代C4的長(zhǎng)軸距版三廂轎車(chē)版本，而第一代C4本質(zhì)上來(lái)說(shuō)與國(guó)產(chǎn)世嘉基本相同，因此用比較通俗好理解但也并不十分準(zhǔn)確的描述C4 L就是“換代世嘉的強(qiáng)化轎車(chē)版”。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)雪鐵龍C4 L是集標(biāo)致雪鐵龍PSA集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）最新平臺(tái)技術(shù)的緊湊型轎車(chē)。如此一來(lái)我們很容易就能找到C4 L的兩個(gè)最大潛在對(duì)手：別克英朗GT和大眾新速騰。

　　說(shuō)到別克品牌的緊湊型車(chē)，國(guó)內(nèi)還有一款凱越。但凱越是老舊平臺(tái)翻新過(guò)來(lái)的車(chē)，平臺(tái)技術(shù)還比不上采用第一代C4平臺(tái)剛翻新的新世嘉，更不要說(shuō)和C4 L比了，將來(lái)世嘉要推出的C-Elysse才更接近凱越定位。目前只有別克最新技術(shù)平臺(tái)的別克英朗GT適合作為C4 L對(duì)手，尤其是從動(dòng)力平臺(tái)的配置來(lái)看它們最為接近，C4 L全系采用1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中分自然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)版本高低搭配，這與別克英朗GT幾乎一致：它除了一款1.8L車(chē)型外，也采用自然吸氣和渦輪增壓的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力配置。

　　大眾品牌最新型的緊湊型轎車(chē)無(wú)疑是新速騰，并且它與C4 L一樣都很講究空間的需求，相比前一代速騰軸距顯著加長(zhǎng)，與C4 L的“L”字含義吻合。而動(dòng)力配置上也是自然吸氣和渦輪增壓進(jìn)行高低搭配，新速騰的自然吸氣版本同樣為1.6L排量，渦輪增壓則采用1.4T和1.8T兩種排量，從后面的分析我們會(huì)知道雪鐵龍C4 L 1.6T車(chē)型主要針對(duì)的是1.8T的新速騰。而東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谛麄鲿r(shí)也表示THP將會(huì)成為大眾TSI有力的對(duì)手。

欲了解PSA THP發(fā)動(dòng)機(jī)詳情 請(qǐng)閱讀以下文章：

大眾TSI壓力大 對(duì)比解析PSA新1.6T引擎
//www.pay1999.com/nation/ycxc/1208/2088757.html

● 其它相對(duì)接近的對(duì)手：日產(chǎn)新軒逸、本田新思域與福特新?？怂?/a>三廂

　　日產(chǎn)最近換代的新軒逸也是一款全新的緊湊型轎車(chē)。而軒逸在定位上非常偏家用舒適，動(dòng)力不是最大賣(mài)點(diǎn)，整車(chē)調(diào)校偏軟偏舒適，內(nèi)部乘坐空間做到最優(yōu)化。2700mm的軸距與C4 L 2710mm的軸距相差無(wú)幾，接近中級(jí)車(chē)水平。而動(dòng)力上，新軒逸是傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用1.8L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以排量大小來(lái)決定高低端動(dòng)力配置，可以說(shuō)沒(méi)有能與1.6T匹敵的機(jī)型，動(dòng)力方面可比性不高。

　　本田新思域可以說(shuō)在產(chǎn)品定位上與C4 L有許多重合，比如思域比較講究空間表現(xiàn)，2670mm的軸距雖不及C4 L但在同級(jí)別中也屬上乘，實(shí)際體驗(yàn)也不弱。不過(guò)動(dòng)力配置上就差較多，思域調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)一些，發(fā)動(dòng)機(jī)由排量相差不大的2.0L和1.8L兩款自然吸氣機(jī)型形成高低搭配，相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有1.6L和1.6T這種搭配分明，有一點(diǎn)高不成低不就的感覺(jué)。相對(duì)來(lái)說(shuō)思域TYPE S 2.0L版本與1.6T C4 L有一定可比性。

　　新福克斯三廂版則是福特最新推出的緊湊型轎車(chē)，尺寸上來(lái)說(shuō)相比C4 L及眾多主流新緊湊型車(chē)要略小一點(diǎn)，整體風(fēng)格要偏運(yùn)動(dòng)。應(yīng)該說(shuō)和C4 L的定位是這幾款中相去最遠(yuǎn)的，盡管福特也有招牌的EcoBoost 1.6T動(dòng)力，但引進(jìn)國(guó)內(nèi)的動(dòng)力只采用自然吸氣，高低搭配的2.0L和1.6L兩種。與思域TYPE S，2.0L動(dòng)力和1.6T略有可比性。

　　當(dāng)然，與C4 L具有可比性的車(chē)型也許不止這些，但我們這次挑的這5款是比較有代表性的緊湊型轎車(chē)，下文中我們也將以這5款車(chē)型與C4 L依據(jù)主次分別進(jìn)行對(duì)比。

● 最直觀對(duì)比：外觀空間尺寸

　　東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍宣稱C4 L是C4的一個(gè)獨(dú)立車(chē)型，這也是車(chē)名中間有個(gè)空格的原因。當(dāng)然我覺(jué)得消費(fèi)者沒(méi)必要糾結(jié)那么多，簡(jiǎn)單理解為歐版新一代C4的軸距加長(zhǎng)三廂轎車(chē)版并非不可。既然軸距是加長(zhǎng)的，那么尺寸應(yīng)該會(huì)是C4 L的特長(zhǎng)，我們可以就此對(duì)比一下。 

　　可以看出C4 L在尺寸上確實(shí)有獨(dú)到之處，四項(xiàng)重要尺寸參數(shù)有兩項(xiàng)領(lǐng)先全部對(duì)手，尤其是軸距，而另外兩項(xiàng)也處于中上游水平。以內(nèi)部空間相對(duì)較小的?？怂谷龓麨槔?，寬而短的車(chē)身設(shè)計(jì)顯然比較重視運(yùn)動(dòng)操控性，而墊底的軸距也注定了?？怂沟目臻g表現(xiàn)不會(huì)很出色。相對(duì)的，在高度和軸距上最有優(yōu)勢(shì)的C4 L想必對(duì)空間表現(xiàn)是有利的。而我們?cè)诤竺嬉矔?huì)詳細(xì)提及。

　　接下來(lái)我們將逐一各項(xiàng)分析C4 L與對(duì)手直接的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)表現(xiàn)。在對(duì)比中我們大多數(shù)采用官方售價(jià)，畢竟優(yōu)惠價(jià)根據(jù)地區(qū)和時(shí)段都會(huì)有很大不同，新車(chē)上市通常優(yōu)惠也不大，和已經(jīng)上市半年以上的車(chē)型直接對(duì)比不大公平。當(dāng)然個(gè)別優(yōu)惠比較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型我們也會(huì)加入考慮。