● 定位最相似的對(duì)手：本田歌詩圖

　　目前有在國內(nèi)推出的跨界型SUV屈指可數(shù)，和豐田Venza最接近的毫無疑問是歌詩圖。這種有著轎車外觀的SUV車型目前還不多，當(dāng)然我們可以很快想到寶馬X6，但相信沒有人會(huì)拿這個(gè)級(jí)別的車去和寶馬X6相提并論。

　　豐田Venza是基于凱美瑞平臺(tái)開發(fā)，本田歌詩圖是基于雅閣平臺(tái)開發(fā)，同樣源于中級(jí)車平臺(tái)，從血緣就注定了它們的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。其實(shí)歌詩圖上市時(shí)就有很多人拿來和漢蘭達(dá)對(duì)比，那么如今Venza即將引進(jìn)，那很顯然作為更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格漢蘭達(dá)兄弟車型，Venza更適合作為歌詩圖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 
左：豐田Venza外觀細(xì)節(jié) 右：本田歌詩圖外觀細(xì)節(jié)

　　外觀上它們的共同點(diǎn)也很多，比一般線條硬朗SUV更加尖銳、流暢的線條使得它們的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)烈，Venza和歌詩圖都有著碩大的中網(wǎng)，同時(shí)相比中網(wǎng)顯得挺秀氣的前大燈。2013款豐田Venza新加入的LED日間行車燈讓它顯得比對(duì)手更有特色。歌詩圖的后背線條向下傾斜得更早，使得歌詩圖比Venza還要有轎跑風(fēng)格一點(diǎn)。Venza背部突起一些，顯得偏向于MPV風(fēng)格，當(dāng)然不用說Venza的后排頭部空間和后備箱空間也可以更大一些。我們可以對(duì)比一下它們的尺寸表現(xiàn)：

　　從尺寸上可以看出，歌詩圖比Venza還要長、車身也更低（而Venza已經(jīng)比漢蘭達(dá)更長更扁平了）。更長更低矮的車身更容易營造出運(yùn)動(dòng)車型的視覺效果，因此歌詩圖可以說比Venza跨界得更徹底，更符合一款“拉高底盤的轎跑車”定位。

● 動(dòng)力搭配相近 歌詩圖略有優(yōu)勢(shì)且更符合國情

　　而動(dòng)力方面，本田歌詩圖和豐田Venza都非常“湊巧”地具有高低搭配的兩款動(dòng)力配置，一款是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)低端的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是本田K24Y3發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著“國內(nèi)最強(qiáng)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)。目前本田比較給力的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是K24A，用在國外的謳歌TSX上，也就是國內(nèi)的思鉑睿，可惜國內(nèi)思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)縮水成了K24Z4，因此歌詩圖的這款具有145kW(197PS)的最大功率的K24Y3就是當(dāng)之無愧的王者，基本上秒殺國內(nèi)可見的所有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。因此盡管Venza 2.7L排量更大也占不了多少便宜。

　　既然有300cc排量?jī)?yōu)勢(shì)的Venza 2.7L也撈不著太多便宜，也不奇怪3.5L的Venza在動(dòng)力上不敵歌詩圖3.5L了。歌詩圖3.5L除了在動(dòng)力上基本完勝豐田Venza的2GR-FE外，還具有可變氣缸技術(shù)，在低負(fù)荷的情況下只需動(dòng)用3個(gè)氣缸，也就是等于只有1.75L排量，油耗表現(xiàn)自然也要比3.5L的Venza低不少。說到這不得不說歌詩圖3.5L還是輛好車，只不過較高的定價(jià)讓其接受程度低了點(diǎn)。

　　而2.7L這個(gè)排量也略顯尷尬，根據(jù)國內(nèi)的汽車消費(fèi)稅規(guī)定，超過2.5L排量的汽車消費(fèi)稅就要提升一個(gè)檔次，而這個(gè)是算在商家的手里的。更尷尬的是在中國四大限牌城市之一的廣州，超過2.5L排量的汽車就只能通過競(jìng)拍購的拍照，連搖號(hào)的機(jī)會(huì)都沒有。因此顯然歌詩圖的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)更符合國情，這也正是漢蘭達(dá)目前面臨的尷尬問題。大眾非常巧妙的為了適應(yīng)中國國情而推出了3.6L縮缸至3.0L的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.8L縮缸至2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。如果豐田能模仿大眾的手段，推出2.5L排量的Venza會(huì)更符合國情。

● 初期進(jìn)口的Venza無法對(duì)歌詩圖造成壓力

　　在本田歌詩圖上市初期時(shí)，質(zhì)疑的聲音非常高，主要還是覺得它貴。實(shí)際上參考國內(nèi)同級(jí)別SUV的價(jià)格來看，歌詩圖的價(jià)格也還算在合理的范疇內(nèi)，然而銷量已經(jīng)非常慘淡，月銷量常常不及100輛。在2.4L歌詩圖推出后價(jià)格驟降，且先前3.5L的高售價(jià)又給歌詩圖帶來良好的品牌效應(yīng)，因此銷量一下子提升到數(shù)千輛。

　　而豐田Venza采用進(jìn)口方式引進(jìn)，價(jià)格肯定不低。2.7L版本的價(jià)格甚至已經(jīng)與3.5L版本的歌詩圖相當(dāng)，因此除了比較信賴進(jìn)口品質(zhì)的消費(fèi)者外大概很少人會(huì)優(yōu)先考慮豐田Venza。如果將來Venza實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，那么2.7L的價(jià)格要做到不比2.4L的歌詩圖貴才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，但從消費(fèi)稅和限牌這兩個(gè)角度來看，國產(chǎn)化后的Venza很可能會(huì)采用豐田在新凱美瑞上搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以提高競(jìng)爭(zhēng)力。