豐田Venza競爭力分析 對手樓蘭/歌詩圖
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】目前已有確切消息表示豐田Venza將在廣州車展首發(fā),明年進口。沒聽說過豐田Venza?那豐田漢蘭達總該聽說過了吧。Venza就是那滿大街跑的漢蘭達的兄弟車型,用的都是一套底盤系統(tǒng),本質(zhì)上可以說是一款偏向運動風(fēng)格的漢蘭達。筆者一直挺期待這款車型的引入,反正漢蘭達爬坡也不怎么樣,既然如此為何不選外觀更時尚些的Venza?
最近日系車在中國很不景氣,原因大家都懂的。漢蘭達算是豐田最靠譜的車型之一,Venza有理由會受歡迎,豐田自然也有理由在明年進口。既然如此,我們也有理由搶先一睹這款傳說中的Venza,看看它到底有幾斤幾兩。
● 豐田Venza 轎跑版漢蘭達
筆者其實并不喜歡漢蘭達這種看起來笨頭笨腦的大塊頭,不過就因為如此它很適應(yīng)中國國情:它擁有著碩大的身材、舒適的乘坐空間,盡管可能陡一點的坡爬不上去,但從家用角度來說確實相當(dāng)實用:舒適性堪比MPV,越野性能好歹比轎車強,所以就熱賣了。漢蘭達基于凱美瑞底盤這點已經(jīng)不是秘密,雷克薩斯RX本質(zhì)也是該底盤開發(fā)的。美國是豐田最大的市場,因此豐田幾乎盡其所能將自己的產(chǎn)品線細化,于是就有了豐田Venza——一款相比漢蘭達更偏運動風(fēng)格的跨界SUV。
● 雖然與漢蘭達同平臺 但外觀、尺寸到內(nèi)飾都有顯著的MPV特征
從外觀來看,豐田Venza更像是一款MPV,和線條硬朗的漢蘭達相去甚遠。三條鍍鉻中網(wǎng)簡約霸氣,兩端高蹺的大燈設(shè)計卻展現(xiàn)出一絲嫵媚。和漢蘭達硬直的側(cè)身線條相比,Venza側(cè)身線條更富有曲線,因此看起來比漢蘭達更偏向運動風(fēng)格。因此,可以說Venza是相比漢蘭達更接近轎跑風(fēng)格的跨界車型,在北美市場,它和漢蘭達主攻各自更加細分的市場。Venza的定位更加接近于本田歌詩圖、日產(chǎn)樓蘭這一類跨界SUV。
尺寸上,豐田Venza和漢蘭達的區(qū)別并不十分明顯。Venza的軸距比漢蘭達略短一些,和凱美瑞的軸距相同,不過Venza全長超過了漢蘭達。Venza采用5座設(shè)計,而漢蘭達有5座和7座可選。Venza的高度比漢蘭達要低一些,一來是Venza的底盤高度略低一些,二來是車廂高度也低一些,因此頭部空間和尾箱空間,Venza相比漢蘭達并不占優(yōu)勢,畢竟這就是運動風(fēng)格的代價,詳細尺寸參數(shù)請參看以下表格:
項目/車型 | 豐田Venza | 豐田漢蘭達 |
長(mm) | 4801 | 4795 |
寬(mm) | 1905 | 1910 |
高(mm) | 1610 | 1730 |
軸距(mm) | 2775 | 2790 |
豐田Venza的動力和漢蘭達的配備一模一樣,可選的動力分別為一臺2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(代號1AR-FE,國產(chǎn)漢蘭達則剛換了3AR-FE)和一臺3.5L V型6缸自然吸氣發(fā)動機(代號2GR-FE)。其中2.7L發(fā)動機的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm;3.5L發(fā)動機的最大功率為200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是為了顯示它的定位要略低于漢蘭達,Venza的兩款發(fā)動機的調(diào)校剛好都略略低于漢蘭達。傳動裝置都為6速自動變速器。
項目/車型 | 豐田Venza | 豐田漢蘭達 |
發(fā)動機 | 1AR-FE | 3AR-FE |
最大功率 | 135kW(184PS)/5800rpm | 138kW(188PS)/5800rpm |
峰值扭矩 | 247Nm/4200rpm | 252Nm/4200rpm |
發(fā)動機 | 2GR-FE | 2GR-FE |
最大功率 | 200kW(272PS)/6200rpm | 201kW(273PS)/6200rpm |
峰值扭矩 | 334Nm/4700rpm | 337Nm/4700rpm |
豐田的設(shè)計師沒有像大眾那么“精明”(非褒義),同平臺車型的內(nèi)飾設(shè)計,尤其是方向盤、儀表盤、旋鈕這些小元素的設(shè)計基本全部一樣,而Venza盡管和漢蘭達在內(nèi)的多款車型共享平臺,但內(nèi)飾設(shè)計卻完全有著自己的風(fēng)格,方向盤、儀表盤、中控臺的設(shè)計和漢蘭達完全不一樣,將換擋桿放置在更靠近駕駛員、且位置更高的設(shè)計也顯得Venza更偏向于MPV風(fēng)格。
● 定位:略低于漢蘭達 但進口售價肯定比漢蘭達高
現(xiàn)在我們都大致了解Venza與漢蘭達的關(guān)系了,接下來想必大家最關(guān)心的就是售價了。在北美市場上,Venza的定位和售價都略低于漢蘭達,差價大約在5%左右。而國產(chǎn)漢蘭達國內(nèi)最低起步價是24.88萬元,按照這個比例來算,Venza如果國產(chǎn)的話那么定價可以低至23.5萬元左右,作為一款空間龐大、且還具有超過普通轎車的通過性能再匹配2.7L這樣至少排量聽起來挺唬人的發(fā)動機,這個價格肯定殺傷力十足。
可惜的是初期Venza肯定是以進口方式引進國內(nèi),價格可就沒那么理想了。參考上圖的FJ酷路澤,美國起價26880美元(折合人民幣不到20萬元),國內(nèi)進口售價要50多萬了。當(dāng)然國內(nèi)進口的是高配版本,但少說也比美國同配車型的價格高一倍以上。Venza進口后的價格更不可能比國產(chǎn)漢蘭達低,最保守估計2.7L版本也不會低于35萬元,3.5L版本不會低于45萬元。如果豐田Venza的進口價較高,它還值得我們期待么?我們不妨來讓Venza和幾位潛在競爭對手對比一番。
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