【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】邁凱輪是所有車迷都不會(huì)感到陌生的名字，曾在F1賽場與法拉利斗得你死我活，至今仍難解難分。邁凱輪在F1賽場馳騁多年，獲獎(jiǎng)無數(shù)。據(jù)資料顯示，邁凱輪車隊(duì)曾在F1賽場上獲得8次總冠軍，并且還有12次車手總冠軍的輝煌表現(xiàn)。當(dāng)年邁凱輪F1以及梅賽德斯奔馳SLR McLaren都當(dāng)屬經(jīng)典之作，雖然已停產(chǎn)多年，但邁凱輪豈會(huì)放棄在公路超跑上與法拉利一較高下的機(jī)會(huì)？于是世界有了邁凱輪MP4-12C，與此同時(shí)，它們并沒有因?yàn)檫@而放慢進(jìn)取的腳步，順勢推出MP4-12C Spider車型。

　　邁凱輪MP4-12C Spider明顯視法拉利458 Spider為直接對手，車體匯集多項(xiàng)來自F1賽車技術(shù)，名字的含義有必要再羅嗦一遍：“MP4”是指McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統(tǒng)，而“12”表示強(qiáng)調(diào)性能和效率,也表示應(yīng)用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動(dòng)制動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而得名。“C”指使用了碳纖維單體式座艙。Spider是敞篷車的叫法，法拉利458和邁凱輪MP4-12C的敞篷版本都以Spider自居，而大眾旗下的超跑則喜歡使用Spyder以示敞篷身份。

● 外觀：動(dòng)力美學(xué)與散熱設(shè)計(jì)巧妙結(jié)合

　　邁凱輪MP4-12C Spider外觀方面并沒有引入任何F1的設(shè)計(jì)元素，而是把散熱器進(jìn)氣口和車頭大等通過邁凱輪慣用的設(shè)計(jì)手法重新演繹，令邁凱輪MP4-12C Spider保持邁凱輪MP4-12C的粗野氣場，據(jù)邁凱輪官方聲稱，這樣的設(shè)計(jì)是隱含空氣動(dòng)力學(xué)的巧妙原理，減少風(fēng)阻的同時(shí)能使更多冷卻氣流進(jìn)入車內(nèi)，達(dá)到循環(huán)散熱的作用。

 　　邁凱輪MP4-12C Spider車身尺寸與邁凱輪MP4-12C一樣保持不變，車身前后比重為42.5:57.5，緊湊的車身尺寸和合理的比重是一款超跑獲得穩(wěn)健的賽道表現(xiàn)的關(guān)鍵，而邁凱輪MP4-12C更是把這樣的均衡發(fā)揮到極致，相信其Spider車型更加不會(huì)有所遜色。

　　邁凱輪MP4-12C Spider敞篷閉合時(shí)間需要17秒，開閉合時(shí)間比法拉利458 Spider要慢3秒，法拉利458 Spider的敞篷閉合時(shí)間為14秒。邁凱輪MP4-12C Spider敞篷閉合過程可在時(shí)速30公里/小時(shí)的情況下進(jìn)行，其實(shí)邁凱輪MP4-12C Spider的敞篷閉合時(shí)間還是屬于比較慢的類型，試想如果遇到下雨的情況，那么17秒的閉合時(shí)間足以讓雨把座艙淋濕到裝水為止。

敞篷開閉合GIF動(dòng)態(tài)圖演示

　　邁凱輪MP4-12C Spider使用碳纖維座艙式車架和鋁合金片狀模塑制造的車身零件，使得邁凱輪MP4-12C Spider的車身僅重1434千克，比它的競爭對手法拉利458 Italia Spider要輕51千克。

　　車身外觀充斥著各種空氣動(dòng)力學(xué)元素以及散熱設(shè)計(jì)，四方形的尾氣管能夠在車尾進(jìn)行伸縮，能根據(jù)需要伸出車外達(dá)到更加的排氣效果，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙后的多葉式散氣口能被動(dòng)吸收大量的散熱氣流，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保持合理的溫度。

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