【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】大眾車(chē)素有“神車(chē)”稱(chēng)號(hào)，回想起來(lái)，“神車(chē)”稱(chēng)號(hào)似乎就是從第六代高爾夫的熱賣(mài)開(kāi)始。沒(méi)錯(cuò)，它有著神一般的TSI+DSG動(dòng)力總成、神一般的加價(jià)排隊(duì)提車(chē)現(xiàn)象、還有神一般的金剛不壞之軀（因?yàn)榻^不會(huì)被“愛(ài)國(guó)青年”砸）……前不久，“神車(chē)”高爾夫的第七代正式面世，關(guān)于它的外觀、動(dòng)力等細(xì)節(jié)我們都已經(jīng)介紹過(guò)。但還有許多消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，比如它國(guó)產(chǎn)化是否真的能原汁原味、會(huì)不會(huì)簡(jiǎn)配、會(huì)不會(huì)加價(jià)等等。今天，我們就要圍繞這新一代神車(chē)展開(kāi)這一方面的討論。

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第7代高爾夫搶先解析 平臺(tái)動(dòng)力全面革新
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● 外觀 真車(chē)并不一定如您所見(jiàn)

　　在我們的搶先解析中，相信大家都應(yīng)該比較清楚了解到新一代高爾夫的外觀特征。首先，就從外觀方面來(lái)說(shuō)，新高爾夫確實(shí)有較為明顯的變化，比如前后大燈構(gòu)造、前格柵、腰線(xiàn)細(xì)節(jié)等等。這里先不說(shuō)外觀究竟好看了多少，畢竟這是個(gè)主觀問(wèn)題。但我們目前看到的第七代高爾夫，不管是官圖還是展車(chē)實(shí)拍，都是高端版本，我們所看到的那炫目的燈光，毫無(wú)疑問(wèn)不可能會(huì)是標(biāo)配。

　　所以在宣傳官圖或展車(chē)看到的第七代高爾夫，至少已經(jīng)具備了氙氣大燈+LED燈光組、鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)、18英寸大輪轂等配置，這些玩意兒加起來(lái)的價(jià)格至少有2000歐元，在國(guó)內(nèi)的話(huà)至少要2萬(wàn)元以上。在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，僅僅是外觀的升級(jí)就要多花2萬(wàn)元，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)車(chē)主愿意接受。未來(lái)國(guó)產(chǎn)化后，要配齊這些配置的車(chē)型肯定已經(jīng)是旗艦車(chē)型。從最低端的大眾品牌再到保時(shí)捷之流的豪車(chē)，昂貴的選裝件一直是大眾集團(tuán)的光榮傳統(tǒng)。

　　真正的“素裝版”第七代高爾夫是圖上這個(gè)樣子的，這還是在國(guó)產(chǎn)化不再簡(jiǎn)配的前提下。不過(guò)我們相信這么素的外觀應(yīng)該不會(huì)再減了。相反，為了應(yīng)對(duì)國(guó)人的胃口，某些地方增添兩條鍍鉻裝飾反而是有可能的。

● 尺寸全面加碼，還能瘦身100公斤？事實(shí)似乎并非如此

　　在推出第七代高爾夫之時(shí)，大眾就極力宣傳第七代高爾夫的減重措施。 而新一代高爾夫的尺寸進(jìn)化可以說(shuō)非常明顯。通過(guò)對(duì)比就知道，比上一代高爾夫的強(qiáng)化非常明顯。當(dāng)然，目前緊湊型兩廂車(chē)市場(chǎng)對(duì)手繁多，尺寸超大的怪獸級(jí)車(chē)型屢見(jiàn)不鮮，比如新騏達(dá)的尺寸就足以讓對(duì)手汗顏，新高爾夫的尺寸強(qiáng)化也在情理之中。無(wú)論如何，新高爾夫在尺寸上戰(zhàn)勝了自己。

　　尺寸增加是毫無(wú)疑問(wèn)的。根據(jù)筆者親身體驗(yàn)，現(xiàn)款高爾夫的空間算是不錯(cuò)的（相對(duì)其并不具優(yōu)勢(shì)的尺寸來(lái)說(shuō)），相信新高爾夫的空間表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。不過(guò)，這里最重要的一個(gè)問(wèn)題是，新一代高爾夫在尺寸大增的情況下，真的還能輕100公斤？官方甚至還給出了詳細(xì)的減重列表，我們先來(lái)看看：

　　這似乎讓人覺(jué)得很驚訝，很不可思議?？墒牵?dāng)我們看到官方網(wǎng)站給出的新一代高爾夫的重量參數(shù)時(shí)，卻不得不又讓人感到疑惑。根據(jù)下表，我們可以看到新高爾夫的減重似乎并沒(méi)有此前宣傳的那么多（注意下表中的數(shù)字均來(lái)源于大眾歐洲官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)，和國(guó)產(chǎn)高爾夫有所區(qū)別。畢竟要?dú)W版和歐版比才更有說(shuō)服力）：

　　可以看到，新高爾夫的1.2TSI藍(lán)驅(qū)版只比第六代的同樣車(chē)型輕了24公斤，1.4T只輕了22公斤。當(dāng)然，新高爾夫的1.4T車(chē)型動(dòng)力提升（后面會(huì)提到），但也并沒(méi)有達(dá)到此前宣稱(chēng)的100公斤減重。因此從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，新高爾夫減重充其量在20-25公斤左右。

　　當(dāng)然，官方所稱(chēng)減重100公斤是什么標(biāo)準(zhǔn)很難言明，可能是指在“相同尺寸的情況下”還是因?yàn)?ldquo;新高爾夫增添了一些配置”所導(dǎo)致實(shí)際重量并沒(méi)有那么多？我覺(jué)得這些文字游戲我們也不需細(xì)究了。但平心而論，新一代高爾夫在尺寸大幅度增加的情況下，重量有所減輕，不管減輕了是20公斤還是100公斤，都是很不錯(cuò)的成就，值得肯定。其實(shí)就目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知水平來(lái)說(shuō)，還是停留在“越重越安全”的誤區(qū)中。但正因?yàn)槿绱?，至少大眾沒(méi)有必要在國(guó)內(nèi)太強(qiáng)調(diào)減重的成效，油耗才是值得關(guān)心的。