● 馬自達(dá)6

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：22萬-25萬

　　新車看點(diǎn)：全新?lián)Q代，內(nèi)外提升

　　本次巴黎車展上，新一代馬自達(dá)6將會繼巴黎車展后，作為一款新車，我們要關(guān)注它的理由太多了：例如是它作為熱門車型換代作品的重量級身份，又例如是它引擎蓋下代表著馬自達(dá)最尖端技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成等；但事實(shí)上，當(dāng)你看到它那驚艷的外觀設(shè)計(jì)后，你會發(fā)現(xiàn)要關(guān)注它真不需要這么多理由，什么技術(shù)亮點(diǎn)傳奇身世，對于它來說不過是錦上添花而已。

　　視頻記錄莫斯科車展馬自達(dá)6亮相瞬間：

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動”這一個(gè)概念，官方給出的解釋太虛幻筆者就不再復(fù)述，其實(shí)就是現(xiàn)有“zoom zoom”設(shè)計(jì)主題的一次再發(fā)展；而新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點(diǎn)。

　　新馬6的腰線對比前臉少了一些侵略感，卻多了一些柔和感，兩者之間的過渡較為自然。

　　近幾年的四門Coupe車型并不少，如大眾CC，如奔馳CLS，這些車型都很好看，但后排頭部空間都不咋地，不知設(shè)計(jì)上有這個(gè)趨向的新馬6會不會也有這么一個(gè)隱憂？

　　你大概想象不到大吃一驚的原因卻是因?yàn)檠矍案緵]什么可以讓你吃驚的，是怎么樣的一種心情。但如果你經(jīng)歷以下場景：慢慢地步向一臺新馬6，緩緩打開車門坐進(jìn)去，那么相信你就會充分體驗(yàn)到上述那矛盾的感覺了。新馬6內(nèi)飾給人的整體感覺就是簡潔、大氣，與個(gè)性十足的外觀有著巨大的反差，論運(yùn)動感甚至及不上上一代作品，實(shí)用主義成為了設(shè)計(jì)核心。

　　的確，新馬6還是一款駕駛者之車，而駕駛座依舊是凝聚了設(shè)計(jì)師最多心血的地方，但看得出設(shè)計(jì)重心并不是去激發(fā)駕駛者的操控欲望，而是讓開車的整個(gè)過程更加舒適暢快；當(dāng)然，要達(dá)到后者的高度也不容易，在這里筆者并無討優(yōu)劣的意思。外觀如此激進(jìn)，內(nèi)飾卻劍走中庸，雖說在理論上是最優(yōu)設(shè)定（外面給別人看，要好看；里面留自己用，要好用），但如果新馬6成為你的座駕，你確認(rèn)你不會因此患上人格分裂嗎？

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全面裝備，是新馬6動力方面的最大亮點(diǎn)，如果按照馬自達(dá)官方的說法，事實(shí)上連它激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一部分，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻，從而減低油耗；這在后面會再次提到，而現(xiàn)在我們先看新馬6的發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)陣列及其參數(shù)：

　　編輯小結(jié)：拋開可以說是追求實(shí)用也可以說是不出彩的內(nèi)飾部分，無論是外觀、動力還是各種高科技配置，新馬6都可以說是讓我們有驚喜的。而且它與概念車型的接近程度極高，看得出馬自達(dá)在脫離福特后急于借助技術(shù)獲得更多生存空間的決心。至于新馬6能不能不辱使命地完成馬自達(dá)交給它的這個(gè)任務(wù)？那它至今未公布的定價(jià)會成為最關(guān)鍵的因素。

● 標(biāo)致301

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：10萬-13萬

　　新車看點(diǎn)：307替代車型

　　外觀上，標(biāo)致301沿襲了標(biāo)致的家族特征，這包括肌肉線條感十足的引擎蓋、與508類似的大嘴造型。而更顯方正的大燈造型搭配上狹長的下進(jìn)氣口與線條鋒利的霧燈造型，標(biāo)致301前臉顯得十分富有動感和靈氣。

　　標(biāo)致301車身長為4440mm，與國內(nèi)308車型相比，301在車身長度上不占優(yōu)勢，但是2650mm的軸距要比標(biāo)致308(軸距為2612mm)長出38mm，此外它還能提供同級車中領(lǐng)先的達(dá)506升的行李箱容量和座艙空間。

　　盡管標(biāo)致將301定位在低成本車型領(lǐng)域，但它依舊標(biāo)配了包括ESP電子穩(wěn)定程序、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四個(gè)安全氣囊以及一個(gè)緊急剎車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的安全配置。此外，自動空調(diào)、MP3、藍(lán)牙、USB接口、倒車?yán)走_(dá)、免提電話裝置以及自動行李箱開啟系統(tǒng)等都將出現(xiàn)在標(biāo)致301身上。

　　標(biāo)致還表示，新款301在全球的很多國家和多種氣候下進(jìn)行了廣泛的研發(fā)，以確保該車在上市國家可能會顛簸不平的路面上能夠擁有舒適的駕駛品質(zhì)。

　　動力部分，先期推出的標(biāo)致301將會搭載1.6升發(fā)動機(jī)。這款1.6L發(fā)動機(jī)較愛麗舍之前所使用1.6L機(jī)型在功率、扭矩上會有一定提升。之前有媒體報(bào)道，PSA集團(tuán)研發(fā)的全新1.2T發(fā)動機(jī)將于2014年在襄陽新發(fā)動機(jī)共產(chǎn)投產(chǎn)，投產(chǎn)之后，1.2T發(fā)動機(jī)也將會第一時(shí)間搭載在標(biāo)致301身上。這款1.2T發(fā)動機(jī)，除采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等全新技術(shù)之外，還集成了可控發(fā)電機(jī)、變排量機(jī)油泵、新涂層工藝等PSA集團(tuán)最新的技術(shù)，并同時(shí)開發(fā)適配了啟/停系統(tǒng)、插電混合動力系統(tǒng)等新能源技術(shù)。根據(jù)調(diào)教不同，其最大功率可覆蓋60-100kW（82-136PS），扭矩范圍達(dá)115Nm-230Nm。，匹配一款手動變速箱或一款手自一體變速箱。

　　海外版新款標(biāo)致301將會在標(biāo)致位于西班牙的比戈生產(chǎn)廠投產(chǎn)，該車將會于今年9月的開幕的巴黎車展正式首發(fā)亮相，11月上市。而國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致301將有望于明年在國內(nèi)上市。

　　編輯小結(jié)：按照標(biāo)致的新命名策略，再考慮到307在華已經(jīng)近10年之久，接近產(chǎn)品生命周期的末端，而且現(xiàn)階段售價(jià)已經(jīng)降到了更低級別車型的水平，所以301很可能作為307的替代車型引進(jìn)，繼續(xù)維持在10萬元左右的價(jià)格水平。