【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“GT”一詞源自意大利語“Gran Turismo”，字面意思是“偉大的跑車”，具體指的就是高性能豪華跑車，比如賓利歐陸GT就是名副其實的GT跑車。不過目前GT一詞似乎用得有點泛濫了，許多車型的結(jié)尾都喜歡來個“GT”二字，而我們最為熟悉的高爾夫GTI也冠以了GT大名?，F(xiàn)在，連小小的Polo也要推出GTI版本。雖然現(xiàn)在叫GT一詞的車比較泛濫，但凡敢用上這一詞的，至少也得擁有超過大部分家用車的性能。

　　高爾夫GTI我們已經(jīng)見識過了，性能肯定是有兩下子的。這會兒Polo GTI也要國產(chǎn)了，它能否重寫高爾夫GTI的口碑輝煌？畢竟“閹割”一詞是國產(chǎn)車揮之不去的陰影，究竟Polo GTI有幾斤幾兩？兩款國產(chǎn)化的GTI到底都“閹割”了些什么？本文就以此為話題，橫向分析這兩款名氣不小的GTI。

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● 高爾夫GTI 國內(nèi)性價比最高的小鋼炮之一

　　如果說大眾高爾夫GTI是目前國內(nèi)同級別車型中性能最好的，即使不帶“之一”二字，相信也很少人會提出異議。它搭載的大眾招牌式的“TSI+DSG”動力系統(tǒng)，其2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力讓許多3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)都要自嘆不如，6速DSG雙離合變速器擁有快速直接的換擋效能也是它的金字招牌。實測百公里加速進(jìn)入7秒內(nèi)壓力不大，當(dāng)之無愧是一臺兇猛的小鋼炮。

　　雖然還達(dá)不到高性能跑車的級別，但高爾夫GTI讓一般的家用車吃灰壓力不大，20萬出頭的售價也讓更多的人能承受得起，相比當(dāng)年進(jìn)口版的第五代高爾夫GTI逾40萬的售價，一汽-大眾產(chǎn)的第六代高爾夫GTI顯得頗為厚道。不過，也有許多人說國產(chǎn)高爾夫GTI閹割了許多配置很不厚道，那到底國產(chǎn)GTI是否是閹割版的？接下來我們從海外版高爾夫GTI來分析看看吧。

● 歐版高爾夫GTI動力最強(qiáng)

　　目前，歐洲推出的高爾夫GTI還有兩種版本。一種就是高爾夫GTI，另外一種是高爾夫GTI 35周年紀(jì)念版。不少人說國產(chǎn)GTI少了10匹馬力，就是相對于歐版GTI所說。歐版GTI采用的2.0TSI發(fā)動機(jī)最大功率為155kW(210PS)，比國產(chǎn)版的147kW(200PS)確實要高7kW(10PS)。而歐版的35周年紀(jì)念版最大功率更是達(dá)到了173kW(235PS)。

　　歐版GTI的扭矩輸出范圍略大一些，從國產(chǎn)的5000rpm擴(kuò)大到5200rpm，我們知道功率=扭矩×轉(zhuǎn)速，正是這扭矩輸出范圍高出的一些讓最大功率有所提升。至于35周年紀(jì)念版屬于比較特殊的車型，談不上“閹割”的話題了。不過這并不能說高爾夫GTI被閹割了，而是因為大眾在歐洲市場推出的2.0TSI發(fā)動機(jī)普遍采用155kW調(diào)校版本，包括帕薩特/邁騰、大眾CC在內(nèi)的多款車型的2.0TSI版本最大功率都是155kW。如果只是說GTI被“閹割”了，那顯然不太公平。

　　另外我們也常聞國產(chǎn)GTI閹割了ACC（Adaptive Chassis Control，自適應(yīng)底盤控制，又稱DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，Dynamic Chassis Control）系統(tǒng)。其實這也不太準(zhǔn)確，因為歐版高爾夫GTI的ACC底盤系統(tǒng)是需要額外支付費用才能選裝，并非標(biāo)配。

自適應(yīng)底盤國內(nèi)可以淘寶 不過價格需要自重

　　在外觀配置上，還有人說國產(chǎn)GTI閹割了18英寸拋光鋁合金戰(zhàn)斧式輪圈，這點上其實一汽-大眾也挺冤，因為歐版GTI同樣不是標(biāo)配18英寸輪圈，而是和國產(chǎn)一樣標(biāo)配17英寸輪圈。18英寸拋光輪圈同樣需要花錢選裝。而實際上歐版GTI的標(biāo)配車型比國產(chǎn)GTI還少了一些配置，比如氙氣大燈組不是標(biāo)配而是選裝件，僅僅是這個選裝件費用就高達(dá)1170英鎊（約12000元人民幣），同樣非標(biāo)配的還有天窗。而歐版高爾夫GTI基礎(chǔ)型的售價為27590英鎊（約27.8萬人民幣），相比起來國產(chǎn)GTI價格并不算高了。

● 美版GTI 動力和配置跟國產(chǎn)版接近

　　美版的高爾夫GTI準(zhǔn)確來說就叫GTI，沒有“Golf”幾個字母。美版GTI和國產(chǎn)版高爾夫GTI采用完全一樣的動力總成，準(zhǔn)確來說是美版大眾車型的2.0TSI發(fā)動機(jī)和國內(nèi)是一樣的，都是147kW調(diào)校版本。此外美版GTI標(biāo)配車型同樣沒有氙氣大燈組以及傳說中的自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，天窗在標(biāo)配車型上也不存在，不過最低配卻也標(biāo)配的是18英寸拋光鋁合金輪圈，這說明了美國人的價值取向。不過美國地區(qū)的汽車價格確實便宜，帶DSG變速器的GTI起步價只要25695美元，合人民幣約16.3萬元。

● 配置對比——其實“閹割”并不嚴(yán)重

　　國產(chǎn)版GTI少了一些歐版和美版選配的或者高配車型才有得一些配置，其實并不過分。倒是部分國人在意的舒適性配置國產(chǎn)GTI還要多出一些。發(fā)動機(jī)的那一點調(diào)校差異也并不是刻意針對中國市場的“閹割”，考慮到中國的油品狀況，太極端的發(fā)動機(jī)調(diào)校根本用不著。

　　配置的差異也可以體現(xiàn)出各國消費者的需求問題。比如美國人一向不糾結(jié)于氙氣大燈（可能與美國道路光照條件太好有關(guān)），但對輪圈是否霸氣很重視，所以HID氙氣大燈并不標(biāo)配，但是卻在最低端車型上也標(biāo)配18英寸的大尺寸輪圈。總的來說，國產(chǎn)高爾夫GTI還算是挺正宗的，那么接下來我們再看看Polo GTI是什么情況吧。