● 吉利主要品牌

　　吉利在2008年推出了中國龍車型后，隨即取消了吉利品牌，原先少量吉利品牌的汽車目前也轉到全球鷹品牌下，比如吉利熊貓。目前吉利的主營品牌為吉利全球鷹、帝豪以及英倫。

● 吉利經典車型——吉利豪情

　　吉利豪情是吉利推出的第一款轎車，可謂意義重大。吉利豪情是一款兩廂掀背車，采用一款1.0L發(fā)動機，準確來說是993cc。這是來自日本大發(fā)的一款三缸發(fā)動機，此后吉利豪情還推出過1.3L版本，1.3L版本為四缸版本。其1.0L版本最大功率38kW(52PS)、1.3L版本最大功率63kW(86PS)。

　　其實吉利豪情就是基于大發(fā)Charade制造的，它還有另一款孿生車型我們是非常熟悉的，它就是一汽天津夏利。在2003年改款車型中增加上述的1.3L發(fā)動機，當年吉利用于參展2005法蘭克福車展的車型之一就是改款的吉利豪情。

● 吉利經典車型——吉利美日

　　相比吉利豪情，吉利美日應該知名度更高。這大概是因為豪情下線之時吉利還不夠完善，真正在市場上更有作為的是吉利美日。其實美日和豪情本質是一樣的，它們都是采用大發(fā)Charade的底盤。

　　不過，為了兼顧中國人強烈的“三廂情結”，吉利美日推出了兩廂版和三廂轎車版。三廂轎車版名為優(yōu)利歐。美日和優(yōu)利歐搭載1.3L和1.5L兩款發(fā)動機，動力上比豪情強了一些。其新增的1.5L MR479Q發(fā)動機最大功率為69kW(94PS)。

● 吉利經典車型——美人豹

　　不知道車迷們有沒有這樣的經歷：曾有朋友在路邊突然指著某輛車喊道：“那里有輛跑車！”要知道在早些年跑車靠在中國確實是挺新鮮的，就在你尋思著你朋友究竟是見到法拉利了還是蘭博基尼并朝朋友指著的地方望去時，你才失望地發(fā)現(xiàn)那其實是一輛吉利美人豹。

　　吉利美人豹是吉利在2002年推出的一款雙門跑車。說是跑車，恐怕很多車迷無法認同，其搭載的1.3L豐田發(fā)動機性能沒有與豪情上的有多大區(qū)別，不超過180km/h的最高時速簡直沒法讓人和“運動”二字聯(lián)想起來。吉利美人豹有的大概就是當時比較新鮮的跑車外觀，能唬一些不懂車的人吧。

　　往好的方面想，這畢竟是一次嘗試。剛剛嘗試造車不久的吉利敢于制造跑車，也算是勇氣可嘉。我們期望吉利以后能造出真正的跑車。

● 帝豪EC7

　　帝豪是吉利旗下偏高端商務的轎車品牌，旗下銷量最好的車型當屬EC7，目前在國內的月銷量能保持在1萬輛左右，可以說是相當成功的車型。

　　帝豪EC7的軸距為2650mm軸距，從定位上來看屬于緊湊型轎車，盡管帝豪品牌定位相對高端，但是與合資比的話，價格還是相對偏低的。當然，其做工、動力和我們一般心目中的“豪華品牌”肯定還是有距離的，EC7憑借的還是低廉的價格而獲得成功。發(fā)動機方面，為1.5L和1.8L兩種動力匹配。關于車型細節(jié)我們不做太多介紹，我們此前已經對EC7有過許多體驗文章。

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內飾是改款亮點 深入體驗2012款帝豪EC7
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　　比較值得一提的是，吉利帝豪EC7將作為吉利打入歐洲市場的重要砝碼之一。吉利首要的歐洲市場——英國，預計將由帝豪EC7來打入。吉利的英國分公司將設在考文垂，并且與一家名為Manganese Bronze Holdings的英國公司合作。如果一切順利，帝豪EC7將成為第一輛在英國銷售的中國自主品牌轎車（如果你不把MG6當自主品牌的話）。

● 全球鷹GX7

　　全球鷹GX7是目前吉利旗下最熱賣的SUV，也可以說是全球鷹品牌最成功的車型。它的成功也可以歸結于較低的售價，其中2.4L的車型搭配6速自動變速器，其售價也只有10多萬，比起合資品牌來說，比如還在使用4AT變速器的RAV4，確實顯得性價比極高。關于GX7的詳細介紹可以參考以下文章：

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吉利全球鷹GX7體驗 遲來的驚喜
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1871911.html

　　全球鷹GX7還有比較引人注目的是獲得了C-NCAP超五星評價的成績。不管大家對C-NCAP是否存有偏見，但GC7在眾多包括了許多合資品牌的參與C-NCAP碰撞的車型中是成績是名列前茅的，這也說明GX7的安全性是可靠的。

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全球鷹GX7超五星碰撞成績安全技術解析
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● 吉利的未來——與沃爾沃深入合作

　　在今年3月初，吉利與沃爾沃就轉讓技術達成協(xié)議，因此未來吉利肯定可以吸收、借鑒部分沃爾沃的技術，提高吉利產品的競爭實力和優(yōu)勢。

　　吉利將使用沃爾沃汽車授權的先進技術，當然，吉利也將遵守市場規(guī)則、不違背知識產權協(xié)議、不損害沃爾沃利益的前提下使用的。沃爾沃的國產車型要根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求綜合考慮。

　　沃爾沃是以安全性能著稱的經典歐洲豪華品牌汽車，相信吉利汽車在安全性上不斷地提高也和與沃爾沃的不斷深入合作有關系。

● 推出更多新技術，以安全為主打

　　吉利既然收購了沃爾沃，那么利用沃爾沃品牌的安全性優(yōu)勢自然是理所當然的。這并不只是說技術上的，而是在品牌營銷宣傳上。沃爾沃既然以安全著稱，那么作為沃爾沃的老東家，吉利自然也應該以安全為賣點宣傳。最近吉利大勢宣傳全球鷹GC7的安全性已經可以看出吉利在營銷手段上的轉變。

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自主品牌跨出一大步 體驗吉利BMBS技術
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　　另外，吉利確實也有一些拿得出手的安全技術。比如全球首次應用的BMBS技術就是吉利首創(chuàng)的，簡單來說，BMBS是一種優(yōu)化后的ABS系統(tǒng)，可以在汽車發(fā)生意外爆胎的情況下保持車輛直線行走，不打滑碰撞。雖然BMBS還是基于ABS的一種技術，但畢竟是一種創(chuàng)新，僅僅就這一點，吉利也算是走在了前面。

　　吉利的戰(zhàn)略轉型依然在進行。目前，BMBS、ESC目前已經在量產車上配備；6AT即將在市場普及；更多的新技術、新配置將出現(xiàn)在吉利汽車上，比如小排量渦輪增壓發(fā)動機、7速DCT等等。相信吉利今后還會推出更多的先進技術，縮短和合資品牌的差距。

● 編輯總結

　　吉利盡管也是年齡較短的自主品牌，不過目前的一些成果確實值得肯定。成功收購沃爾沃與DSI也是許多廠商羨慕都不來及的，總而言之，吉利有很多成功之道，值得其它自主品牌廠商借鑒學習，而不只是一味的山寨抄襲。我們相信吉利是國內眾多自主品牌中發(fā)展前景較好的一個。