【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上一期中，我們介紹了奇瑞的發(fā)展歷程。這一次，我們則把目光轉(zhuǎn)向另一家可以說也非常成功的自主品牌汽車企業(yè)：吉利。早年推出廉價(jià)車載中國(guó)立足腳跟，其后又在沃爾沃收購案中吸引了眾多眼球的吉利，值得我們?nèi)ズ煤昧私庖环��?/p>

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中國(guó)制造(1):探究奇瑞汽車集團(tuán)的發(fā)展史
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● 吉利一開始是賣冰箱的

　　說到吉利，相信很多人都會(huì)想到李書福。不過就像許多知名企業(yè)在誕生的時(shí)候并不是干他們的老本行一樣，吉利汽車的前身一開始也不是賣汽車的，而是賣電冰箱的——1986年，吉利創(chuàng)始人李書福向家里人借錢，以冰箱制造業(yè)為起點(diǎn)在浙江臺(tái)州開始創(chuàng)業(yè)。直到1994年，李書福進(jìn)軍摩托車行業(yè)，并且制造了中國(guó)第一輛踏板摩托車。

　　吉利集團(tuán)正式成立的時(shí)間在1996年，在1997年前后，吉利完成了相關(guān)廠房的建設(shè)以及前期投資準(zhǔn)備，自此吉利才算是正式進(jìn)軍汽車行業(yè)了。不過該年對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)還有另一個(gè)更重要的意義——它成為中國(guó)第一家民營(yíng)汽車企業(yè)，要知道此前介紹的奇瑞是國(guó)有企業(yè)。吉利絕對(duì)可以說是中國(guó)自主企業(yè)工業(yè)的領(lǐng)軍者。1998年，吉利第一輛汽車在浙江臨海市下線。

　　但實(shí)際上，在吉利汽車下線后很長(zhǎng)一段時(shí)間，吉利都還沒正式獲得國(guó)家的生產(chǎn)許可，這個(gè)情況和當(dāng)時(shí)的奇瑞也有點(diǎn)相似。2001年的時(shí)候，吉利汽車才獲得國(guó)家正式汽車許可，因此，吉利汽車真正開始量產(chǎn)的時(shí)間應(yīng)該算是2002年。

● 開始上市到進(jìn)軍海外市場(chǎng)

　　2002年時(shí)，吉利發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，它由一家家族化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，轉(zhuǎn)型成聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人的現(xiàn)代股份制企業(yè)。2003年3月，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司正式成立。2004年，吉利計(jì)劃上市，并在2005年5月成功在香港上市，交易代碼為0175HK。

　　與奇瑞也很相似，在中國(guó)市場(chǎng)剛剛站穩(wěn)腳跟的吉利很快就想到了往海外擴(kuò)張。于是吉利在2005年就大膽的走上了在德國(guó)最有影響力之一的法蘭克福車展，接下來又在2006年參加了底特律車展。這表明了吉利要進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的決心，不過在這些老資歷廠商當(dāng)?shù)赖氖袌?chǎng)，不得不說吉利還很嫩，吉利至今還沒有進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。不過吉利現(xiàn)在已經(jīng)開始在歐洲部分國(guó)家銷售了，至少還是邁出了前進(jìn)的步伐。

● 吉利近年最震撼舉動(dòng)——全資收購沃爾沃轎車

　　2008年，金融海嘯卷席全球，美國(guó)汽車巨頭首當(dāng)其沖，遭受重創(chuàng)。當(dāng)時(shí)，瑞典的著名轎車品牌沃爾沃屬于美國(guó)汽車巨頭福特汽車旗下的子公司。一直主張自主生產(chǎn)，不走合資道路的吉利，這個(gè)時(shí)候卻打起了全資收購?fù)鈬?guó)名車企自己當(dāng)主人的如意算盤，那個(gè)時(shí)候中國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境相比衰退迅速的歐美來說可算是強(qiáng)多了。

　　于是2008年中，吉利就收購沃爾沃轎車一案與福特汽車開始了談判。2009年10月28日，美國(guó)福特宣布吉利成為沃爾沃轎車的優(yōu)先買家。此時(shí)吉利雖然還沒有正式買下沃爾沃，但這表明吉利成功收購沃爾沃轎車已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

　　2010年3月28日，福特正式以18億美元的價(jià)格，將沃爾沃轎車出售給了吉利汽車集團(tuán)。2010年7月，中國(guó)和歐盟政府正式同意了該交易。吉利于該年8月份完成像福特的款項(xiàng)轉(zhuǎn)移，其中13億美元以現(xiàn)匯轉(zhuǎn)賬方式、2億美元以現(xiàn)鈔支付方式交付，首批付款15億美元，接下來的3億美元?jiǎng)t在這之后逐一付清。吉利收購沃爾沃轎車成為了迄今為止涉及金額最大的中國(guó)車企海外收購案。在這場(chǎng)收購案中，吉利可謂賺足了眼球。

　　吉利的收購可以說是非常成功的個(gè)案，其中有過豐富海外車企工作經(jīng)驗(yàn)的吉利副總裁趙福全可謂功不可沒。前德國(guó)大眾集團(tuán)美國(guó)分部執(zhí)行總裁Stefan Jacoby現(xiàn)任沃爾沃轎車的董事長(zhǎng)及執(zhí)行總裁。而吉利的創(chuàng)始人——李書福任命沃爾沃轎車董事會(huì)主席。

　　這里值得注意的是，吉利收購的是沃爾沃轎車（Volvo Cars），而不是沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）。沃爾沃集團(tuán)旗下有眾多子公司，包括了沃爾沃卡車（Volvo Trucks）、沃爾沃客車（Volvo Buses）、沃爾沃航空（Volvo Aeros）等等。

● 收購DSI

　　收購沃爾沃轎車自然引人注目，但也別忘了，吉利還有另外一步走得很好的棋——收購世界第二大自動(dòng)變速器制造商，澳大利亞的DSI。目前，許多汽車品牌的6速自動(dòng)變速箱就出自DSI，收購DSI的成功也讓吉利得以以更低的成本是更多的車輛換上性能出色的6AT變速器。這絕對(duì)也是吉利非常成功的一例收購案。