【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】向市場(chǎng)推出一款以“年輕”和“運(yùn)動(dòng)”為主題，還帶著尾翼的中級(jí)車，絕對(duì)稱得上是極大的冒險(xiǎn)；福特現(xiàn)款蒙迪歐-致勝就是福特?cái)?shù)年前在這樣的冒險(xiǎn)中的產(chǎn)物。在現(xiàn)在來(lái)看，福特那時(shí)的進(jìn)取收獲了極好的結(jié)果——一款叫好又叫座的產(chǎn)品和一群忠誠(chéng)度極高的顧客群體。無(wú)怪乎我們看到在海外已經(jīng)曝光的現(xiàn)款蒙迪歐-致勝接替車型全新福特Fusion甚至比現(xiàn)款更加激進(jìn)：劍走偏鋒或許已經(jīng)成了福特理解中成功的必備條件。

　　據(jù)消息指，福特新Fusion將在明年搶先于美國(guó)本土上市，而同時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)在華生產(chǎn)，隨后國(guó)產(chǎn)版也會(huì)在國(guó)內(nèi)推出。而福特旗下車型近年來(lái)高度的全球化更有�？怂�作為實(shí)例，表明這已經(jīng)曝光的美版Fusion基本就未來(lái)國(guó)內(nèi)版蒙迪歐的預(yù)覽。這樣一來(lái)，你，還能按捺得住不先睹為快嗎？

● 外觀

　　先不論新Fusion是美是丑，反正它注定會(huì)吸引幾乎所有路人的目光；跟新福克斯一樣，這當(dāng)中的原因就是它們都擁有與自己所屬級(jí)別車型中不該有的設(shè)計(jì)。這“不該有”不是說(shuō)比平均水平差或者好的區(qū)別，而是一種180度的大反轉(zhuǎn)。

　　幾乎完全傳承了Evos概念車的設(shè)計(jì)元素，這讓新Fusion對(duì)比現(xiàn)款致勝雖輪廓相似，但卻截然不同。而尺寸方面，新Fusion的三圍為4867*1851*1521mm，長(zhǎng)和高分別比現(xiàn)款多出13mm和26mm，但寬度卻減少了35mm；至于保持不變的2850mm的軸距，則大概說(shuō)明了為何新Fusion與現(xiàn)款致勝在輪廓上能如此相似。

　　相比現(xiàn)款，雖然線條流暢/柔和了不是一點(diǎn)點(diǎn)，但更強(qiáng)的整體感反而讓車身顯得更為有力，毫無(wú)陰柔之感：

　　記憶中阿斯頓·馬丁早已不屬于福特，這樣的“借鑒”，不知會(huì)不會(huì)給福特帶來(lái)任何本不必要的麻煩？

　　這尾翼本就是設(shè)計(jì)師眼中現(xiàn)款致勝身上不可分割的一部分，除去了它的那些車型反倒會(huì)顯得讓人不太順眼；而既然新Fusion的輪廓與現(xiàn)款致勝保持大體上的一致，那么繼續(xù)使用這一尾翼也是理所當(dāng)然：

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