● 國產(chǎn)前景分析

　　豐田雅力士一直是豐田在海外相當熱銷的一款車型，它的主要市場在日本本土和歐洲。它在日本3月份時銷量曾一睹超過1.9萬臺。那么在世界第一大汽車產(chǎn)銷國的中國，它的銷量表現(xiàn)如何呢？下表中涵蓋了今年1-4月份國內(nèi)4款主流小型車的月銷量，其中就包含了由廣州豐田生產(chǎn)的雅力士：

　　你沒有看錯，豐田雅力士在國內(nèi)的銷量簡直可以說是慘不忍睹。其2012年1-4月份的銷量最低只有700臺，最高也才1300臺，月均銷量僅1千臺。豐田最大的敵人大眾旗下的兩廂小型車大眾Polo的5400-8600臺之間，銷量幾乎比雅力士高十倍。和同時源自日本的本田飛度接近5千臺的月銷量比，雅力士同樣悲催。甚至連之前不怎么被看好的MG3，銷量也比雅力士高不少。豐田素有“營銷的豐田”之稱，因此雅力士在國內(nèi)的這個銷量簡直可以說是豐田的恥辱。

　　為什么老款雅力士的銷量如此悲劇？是因為價格么？我們來和競爭對手對比一下，似乎發(fā)現(xiàn)雅力士的價格并不算低。雅力士的起步價比飛度和Polo都高一些，但是頂配車型反而便宜一些。那么難道價格不是影響雅力士銷量的原因？ 

　　其實我們簡單對比一下，就會發(fā)現(xiàn)雅力士的價格并不便宜。首先它的低配版本并沒有什么配置優(yōu)勢，而動力上，本田充分把它的發(fā)動機優(yōu)勢體現(xiàn)在了飛度上，因此飛度1.3L性能全面超越雅力士1.3L，而雅力士1.3L相比Polo 1.4L扭矩也沒優(yōu)勢，但是在這些車中，雅力士1.3L的起步價最高。即使是1.6L車型，動力也就不相上下，相比配置，雅力士連個天窗都沒有，更比不上競爭對手了。因此雅力士很顯然相比對手沒有絲毫價格上的優(yōu)勢。

　　當然，在這個級別的車型上，價格的差別可能也就是幾千元左右，僅僅只是價格因素的，應該還不至于造成巨大的銷量差異。筆者咨詢過我們編輯部的數(shù)位同事，包括不少飛度的車主，為何不考慮雅力士時，基本都有幾個觀點：一、就是前面所說，價格不夠給力；二、外觀太女性化，實際上我們有一位女同事就喜歡雅力士而買了一臺，但是男同事基本都不接受雅力士外觀；三、改款后的外觀連女性消費者也接受不了了。

　　而全新雅力士首先在外觀上就大不相同，如第一頁介紹，更加偏向男性化，因此它的受眾面肯定會比老款更廣。其次這次配置會更出色，比如豐田很聰明地加上了全景天窗。至于價格，筆者預計豐田會采用“增配不增價”的手段。因為對于大部分廠商來說，新款車型大幅度降價是較少見的。因此我們預計新款雅力士價格不會有明顯變化，即使變化起步價不會比現(xiàn)在低超過5千元，而頂配車型可能會因為配備更多的配置而價格更高，但相信廣豐為了挽回銷量，會盡可能提升雅力士的性價比。

● 總結

　　無疑新雅力士的外形給力了許多，不再只是女生專用的小車了。內(nèi)飾設計和配置，新雅力士更是有了顛覆性的進化。而具有同級別車型中很有競爭優(yōu)勢的軸距相比也是國人所需要的。新雅力士的進化實在給力，然而它還是萬事俱備、只欠東風——它還缺乏一個具有競爭力的價格，如果廣汽豐田給新雅力士開出一個大方慷慨的定價，那么大眾Polo神馬的也不過就是浮云了。

● 評論互動

　　回13樓山崎喜助網(wǎng)友的疑問：

　　原話：“其一、所謂的奔馳家族式大燈設計不就是A級概念車曝光后才開始采用的全新設計么？奔馳A級最早什么時候曝光的？2011年上海國際車展�，F(xiàn)在的三代雅力士是什么時候上市的？日本本土是2010年12月。你告訴告訴我，雅力士怎么借鑒的比自己還晚好幾個月的車型的設計的？”

　　奔馳的“飛翼型”（Wing-shaped）大燈設計，遠在早于新奔馳A級的車型上已經(jīng)出現(xiàn)過。比如在2009年日內(nèi)瓦車展上公布的F800概念車、在2010年中期就公布的2011款奔馳SLK、還有在2008年進行了中期改款的奔馳SL等，都已經(jīng)采用了標準的奔馳家族式飛翼型大燈設計。只是因為新奔馳A級的形狀和新雅力士最為接近，因此采用這臺車型進行了對比，并非新雅力士借鑒的是新A級。當然，外觀相似本身也是比較主觀的看法，認為新雅力士大燈與奔馳家族大燈相似也僅是筆者一家之言。

　　原話：“其二、日本本土的雅力士，1.0、1.3、1.5三種排量2WD和4WD一共兩種驅動形式的15款車型里，只有三款有VSC，另外有RS運動版為加價選裝配件。其三、國產(chǎn)現(xiàn)款雅力士也是改款后的，最早上市時的那一批在造型上是跟2代歐版沒區(qū)別的。”

　　關于該網(wǎng)友另外兩條問題，首先，文中已經(jīng)很清楚說明，日版新雅力士（在日本稱之為Vitz）是“部分標配VSC”，和該網(wǎng)友提出的疑問沒有任何沖突；此外，文中也很清楚的表明，國產(chǎn)的2011款雅力士是由廣豐推出的中期改款，也正是因為先期推出的與海外版相同設計的第二代雅力士銷量不高，廣豐才進行了改款。其實，我們那位女同事開的雅力士正是改款前的2009款，天天都能在編輯部下的停車場見到，筆者自然不會混淆，文中內(nèi)容與該網(wǎng)友的疑問同樣沒有沖突。

　　回47樓無錫市網(wǎng)友的疑問：

　　原話：“關鍵是什么時候國產(chǎn)？”

　　目前有消息稱新一代雅力士將會在年底國產(chǎn)上市，具體消息還有待確認，請繼續(xù)留意我們的報道。同時非常感謝網(wǎng)友們提出的疑問（：