那些不同于國內(nèi)的發(fā)動機(2):日產(chǎn)集團篇
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】都說是“營銷的豐田、技術(shù)的日產(chǎn)”,日產(chǎn)在發(fā)動機技術(shù)上的精專是許多資深車迷津津樂道的話題。大名鼎鼎的VQ發(fā)動機、神一般的VR發(fā)動機、從小排量到高性能,日產(chǎn)的經(jīng)典發(fā)動機足夠我們花上幾十頁的篇幅去詮釋。而前不久我們?yōu)榇蠹医榻B過大眾集團的海外動力,當(dāng)時就有不少網(wǎng)友在評論中回復(fù),表示對日產(chǎn)的發(fā)動機尤為感興趣,于是順著這個思路,筆者為大家?guī)砹吮酒恼,著重介紹海內(nèi)外日產(chǎn)發(fā)動機的區(qū)別。
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● 日產(chǎn)發(fā)動機字母后綴的意義
日產(chǎn)著名的發(fā)動機有不少,其中很多耳熟能詳。比如VQ、MR等發(fā)動機。不過日產(chǎn)的發(fā)動機我們會發(fā)現(xiàn)在后面會跟著寫字母,比如VQ25DE、VQ25HR等,其實這些字母的代號都有一定的意義,如果理解的話能更方便了解一款日產(chǎn)發(fā)動機的性能。其字母的意義可以參考下表:
字母 | 含義(英文) | 含義(中文) |
D | DOHC | 雙置頂式凸輪軸 |
V | Variable Valve Event and Lift | 連續(xù)可變氣門升程控制技術(shù) |
S | Carburetor | 化油器 |
i | Throttle Body Fuel Injection | 節(jié)氣門體燃油噴射 |
E | Electronic Port Fuel Injection | 電子燃油噴射 |
D | Direct Cylinder Fuel Injection | 缸內(nèi)燃油直噴 |
R | Supercharged | 機械增壓 |
T | Turbocharged | 渦輪增壓 |
Ti | Turbocharged and intercooled | 渦輪增壓及中冷器 |
TT | Twin-Turbocharged | 雙渦輪增壓 |
HR | High Response and High Revolution | 高性能版本 |
● HR系列發(fā)動機
HR系列是日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的一系列小排量發(fā)動機,在雷諾的體系中稱為H系列發(fā)動機。主要在產(chǎn)的日產(chǎn)HR系列發(fā)動機有直列三缸和直列四缸兩種布局,主要有1.2L/1.5L/1.6L幾個排量。在國內(nèi)外的多款緊湊車型上常見,如騏達、Juke、瑪馳、陽光等。
在國內(nèi),HR系列發(fā)動機也非常常見。日產(chǎn)陽光、軒逸、瑪馳等車型都裝載有HR15DE或HR16DE發(fā)動機。國內(nèi)說沒有的,主要是兩款:HR12DE和HR12DDR發(fā)動機,這兩款發(fā)動機的最大特點之一就是只有三個氣缸,而國內(nèi)在產(chǎn)的日產(chǎn)HR發(fā)動機都是四缸的。
HR12DE是一款1.2L排量的自然吸氣發(fā)動機,動力性能自然不驚人。但是HR12DDR則是一款強勁得多的機型,采用機械增壓技術(shù),性能相比HR12DE有了質(zhì)的飛躍,這款發(fā)動機主要在歐洲推出,日版的瑪馳都不帶的喲。詳細參數(shù)請見下表:
項目/發(fā)動機型號 | HR12DE | HR12DDR | HR15DE |
最大功率 | 59kW(80PS)/6000rpm | 72kW(98PS)/5600 | 79kW(107PS)/6000rpm |
峰值扭矩 | 110Nm/4000rpm | 142Nm/4200rpm | 138Nm/4800rpm |
HR12DDR可以說是一款非常適應(yīng)歐洲市場的產(chǎn)品,以很低的排量達成相對優(yōu)秀的性能,增壓技術(shù)必不可少。從開篇的字母含義列表中,我們可以得知HR12DDR的后綴字母中,第一個“D”代表“DOHC”,即雙置頂式凸輪軸技術(shù);第二個“D”是指缸內(nèi)直噴技術(shù);而“R”則是指機械增壓技術(shù)。對于一款小排量車型來說,擁有眾多技術(shù)自然能換來比同排量自然吸氣機型高出許多的性能。
其實類似的發(fā)動機在歐洲市場比較普遍,筆者在第一篇大眾發(fā)動機中就介紹過大眾的1.2 TFSI發(fā)動機,也是一款典型的超低排量增壓發(fā)動機,并用來取代了1.6L自然吸氣發(fā)動機。其實HR12DDR的性能并不比HR15DE弱,但是油耗肯定低得多。不知道日產(chǎn)何時會考慮引進這一款發(fā)動機?
● MR系列發(fā)動機
日產(chǎn)MR系列發(fā)動機是國內(nèi)引進比較全面的機型,主要有MR16DDT、MR18DE以及MR20DE。MR20DE在國內(nèi)熱賣的東風(fēng)日產(chǎn)天籟的低端車型上出現(xiàn),MR18DE主要作為日產(chǎn)驪威的高端型號的動力,大家都應(yīng)該非常熟悉。而MR16DDT則裝備在新一代東風(fēng)日產(chǎn)騏達上,和上面介紹的HR12DDR類似,是一款帶有直噴以及增壓技術(shù)的發(fā)動機,其中“T”表示渦輪增壓。
由于MR系列發(fā)動機基本都引進到了國內(nèi),因此就不重點介紹了。值得一提的是MR16DDT發(fā)動機的性能相當(dāng)出色,在騏達GTS上已經(jīng)可見一斑。而在國外還主要為日產(chǎn)Juke所使用,并且調(diào)校有些許不同,其峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)數(shù)范圍比國產(chǎn)騏達GTS的MR16DDT發(fā)動機的2400-5200rpm更寬廣,達到了2000-5200rpm。
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