對(duì)抗史之六代高爾夫GTI/2012款福克斯ST
● 第三競(jìng)爭(zhēng)者
世界之大,性能小鋼炮又豈止上述兩款車型, 而相信在提起“緊湊型前驅(qū)性能車”這個(gè)概念時(shí),很多人都會(huì)像筆者一樣,想起了這一款來(lái)自本田的作品:思域Type R FD2。
代號(hào)FD2的思域Type R是根據(jù)現(xiàn)款四門日版思域車型進(jìn)行改造的,與普通版思域最明顯的區(qū)別在于重新設(shè)計(jì)的前臉、多幅18吋225/40運(yùn)動(dòng)化輪轂及Type R獨(dú)有的全車下擾亂和尾翼等空力套件等,而整車的設(shè)計(jì)明顯具有非常典型的日系性能車風(fēng)格。如前保險(xiǎn)杠上三分式的大型進(jìn)氣口、直接漆成白色的輪轂、巨大的碳纖尾翼,全部都極為張揚(yáng)且原始,讓人甚至分不清這是一臺(tái)原廠車還是已經(jīng)被深度改裝的改裝車。
思域Type R其實(shí)也有相當(dāng)輝煌的家族史
用料上,Type R則更加的有改裝車一般的“心無(wú)旁騖”。FD2搭載的是本田那有著傳奇色彩的K20系列引擎,具體型號(hào)為K20A,采用自然吸氣方式卻因VTEC的加載與高轉(zhuǎn)的設(shè)定,能帶來(lái)165kW與215Nm的高輸出,峰值轉(zhuǎn)速高達(dá)8000rpm,升功率更是破百匹。與K20A搭配的是一具6MT手動(dòng)變速箱,手動(dòng)檔天生的高效加上FD2僅1.3噸不到的車重,讓它的百公里加速時(shí)間也能輕易達(dá)到7秒左右,與?怂筍T及高爾夫GTI這兩款排量相同但渦輪加身的車型不相上下。而FD2的制動(dòng)部分更是直接用上了Brembo提供的四活塞卡鉗。
至于內(nèi)飾方面,F(xiàn)D2的簡(jiǎn)陋程度簡(jiǎn)直已經(jīng)與賽車不分上下了:面板上大量采用塑料制品,雖然是能達(dá)到了輕量化的目的,但是手感實(shí)在只能用廉價(jià)來(lái)形容。而儀表盤旁邊的中控臺(tái)上方,也與福克斯ST一樣加裝了分別顯示油溫、油壓及水溫的三大外掛儀表,雖然這些儀表來(lái)自讓人神往的無(wú)限,但其粗劣的外掛方式甚至有很多改裝車都要做得比它美觀不少。唯一值得慶幸的是,F(xiàn)D2的座椅與方向盤、排擋桿等直接與駕駛者接觸的部分的造工與用料還是比較靠譜的,無(wú)論質(zhì)感還是設(shè)計(jì)都較為出色。
小評(píng):總的來(lái)說(shuō),若單單從性能考慮,思域Type R FD2是絕對(duì)能達(dá)到與高爾夫GTI及?怂筍T同樣的高度的,其三廂的設(shè)定甚至能在實(shí)用性的范疇中帶來(lái)更大的優(yōu)勢(shì),只是它的設(shè)計(jì)風(fēng)格與高爾夫GTI及?怂筍T大相徑庭,與其說(shuō)它是一款小鋼炮還不如說(shuō)它是一款由本田提供的“原廠改裝車”來(lái)得準(zhǔn)確,因此筆者認(rèn)為在本期的《對(duì)抗史》當(dāng)中,還是把它放到類似拓展閱讀的“第三競(jìng)爭(zhēng)者”位置以作參考比較合適。
● 勝/負(fù)
若分別以“開(kāi)車”與“買車”這兩個(gè)角度考慮,那么高爾夫GTI和?怂筍T誰(shuí)孰優(yōu)誰(shuí)孰劣這個(gè)問(wèn)題的答案就會(huì)完全不同。前者因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn),不但價(jià)格上會(huì)占有一定的優(yōu)勢(shì),而且憑著大眾那覆蓋度極高的網(wǎng)絡(luò),會(huì)讓售后服務(wù)的保障度及方便性都在一個(gè)較高的水平,這都是促成消費(fèi)者購(gòu)買行為的幾個(gè)最重要的因素;反觀后者,無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和性格,一切都是基于“駕駛樂(lè)趣最大化”而打造的,而這也正正是小鋼炮車型所追求的最核心價(jià)值。
兩款車型都有各有長(zhǎng)短,比對(duì)中更是發(fā)現(xiàn)了它們雖然互相宣稱是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,但定位上還是有一點(diǎn)差別的,這讓誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)這個(gè)決定顯得尤其的艱難。不過(guò)在深思熟慮后,筆者還是認(rèn)為?怂筍T在本次的較量中略勝一籌,畢竟若全憑實(shí)力說(shuō)話,那么它的勝利才是理所當(dāng)然的。同時(shí),在最終的評(píng)分中兩者都不能獲得滿分,原因就是它們那20-30萬(wàn)實(shí)在是有點(diǎn)偏高了。
總評(píng)分:
高爾夫GTI:4星
福克斯ST:4.5星
編輯點(diǎn)評(píng):近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)的改裝行業(yè)發(fā)展迅速,且改裝的范圍已經(jīng)從以前基本僅限于外觀發(fā)展到了現(xiàn)在的以動(dòng)力與底盤為主了。這樣的現(xiàn)象折射出一個(gè)訊號(hào),就是很多車主或者潛在車主對(duì)汽車的性能已經(jīng)越來(lái)越看重了,再加上賽車文化在國(guó)內(nèi)的日益升溫,不難明白為何大眾會(huì)讓高爾夫GTI國(guó)產(chǎn),而福特也終于開(kāi)始了福克斯ST的進(jìn)口。
不過(guò),單單只看本期《對(duì)抗史》中的主角高爾夫GTI及?怂筍T,我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段廠家們?cè)谛′撆谶@一領(lǐng)域上的爭(zhēng)斗還只是局限在了性能這個(gè)范疇之上,兩者那超過(guò)二十萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于很多潛在顧客來(lái)說(shuō)還是具有很大的阻力的,甚至?xí)尯芏嘞M(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買這些車型的原版然后自行改裝。因此,預(yù)計(jì)隨著這一塊市場(chǎng)的發(fā)展與成熟,在未來(lái)不但會(huì)有更多同類車型被引入,而由此帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)讓性價(jià)比有所提升,國(guó)內(nèi)的鋼炮迷們請(qǐng)繼續(xù)耐心等待。
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