● CX-7

　　CX-7是馬自達在跨界SUV市場上的首款作品，車型發(fā)展自當(dāng)時馬自達6的平臺。其實從那時開始，馬自達CX系列的未來發(fā)展方向就幾乎被確定了，很多CX系列的經(jīng)典元素已經(jīng)可以在其之上被找到，例如傾斜達66度的前擋風(fēng)玻璃、極具雕塑感的車身線條、與馬自達轎車產(chǎn)品幾乎無異的“zoom zoom”風(fēng)格前臉、以及類似于旅行車造型的尾部等。

　　可能是由于上述眾多“非SUV元素”的共同作用，使得CX-7看上去并沒有一般SUV那樣給人予“龐然大物”的感覺，當(dāng)然一方面CX-7并非一款全尺寸SUV，其三圍數(shù)字分別為4705mm*1872mm*1645mm，軸距2750mm，大小與奧迪Q5幾乎是一模一樣，但是Q5看上去能有Q7的霸氣，CX-7卻更像是一臺被抬高了的MPV。當(dāng)然這也是CX-7用來區(qū)分市場的重要賣點之一，就是其轎車化的設(shè)定和較為前衛(wèi)、另類的外形設(shè)計。

　　馬自達給CX-7的官方定位是“跑車化的SUV”，的確其有力而流暢的車身線條造型及運動取向明顯的內(nèi)飾會給人一種跑車獨有的戰(zhàn)斗感，但在動力方面，目前國內(nèi)在售的CX-7還是采用搭載在睿翼上面的那一款2.5L發(fā)動機，僅輸出120kW（163PS）的最大功率和205Nm的峰值扭矩，調(diào)校上甚至要比睿翼保守，因此如上所述，筆者認為其定位會更接近于一款具有更高底盤通過性的MPV。當(dāng)然，筆者的意思也不是說馬自達給CX-7的定位是完全錯誤的，畢竟海外版CX-7是配有另外一款輸出更高的2.3T帶中冷引擎可供選擇的，且驅(qū)動形式上也有了四驅(qū)可選。

　　雖然CX-7在國內(nèi)市場上提供的車型選擇有點讓人費解，但編輯對此的理解是CX-7在中國地區(qū)真正的推廣計劃應(yīng)該要在明年實現(xiàn)國產(chǎn)之后才算正式開始。國內(nèi)媒體及業(yè)界都普遍地認為，在CX-7實現(xiàn)了國產(chǎn)后，由于沒有了進口數(shù)量限制等因素的制約，那些此前只在海外有售的版本也會陸續(xù)補充道CX-7的車型列表當(dāng)中，當(dāng)然在配置等方面可能會有微調(diào)，但是估計不會有直接的降配。

　　售價預(yù)測：之前同樣是因為進口數(shù)量的限制，導(dǎo)致了CX-7有現(xiàn)貨不足的現(xiàn)象，這應(yīng)該會讓目前的價格存在一定的水分。因此，預(yù)計CX-7在明年終于實現(xiàn)了國產(chǎn)之后，起售價降到20-25萬左右是沒有太大的壓力的。

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