● 2013款X6

　　新款X1的改款是很隨便，但是隨便歸隨便，“改款”倆字中的“改”字還是落到了實處了。而同樣是2013新改款的X6，單看外形筆者真是相當?shù)臒o語，不過它會有什么內在的升級給我們驚喜嗎？讓我們一起來看看：

　　X6在外觀方面的變化著實不大，在前臉部分，霧燈和下進氣格柵是改變之所有，而新增加LED光源日間行車燈則是重點改進的方面，而類似與新寶馬1系的天使眼扁圓造型也讓新X6更新的家族特質。

　　車尾處肉眼可見的修改就只有排氣口一處了，然而改動雖只此一處，但新設計的四邊形隱藏式排氣口讓整個車尾的造型格調都大大提高，頗有牽一發(fā)而動全身的意味。不過好料可不止這一處，原來在尾燈處還影藏著更大的驚喜：新款X6的尾燈采用了寶馬最新的光導纖維材質，燈亮起的時候，視覺效果一流，更加彰顯了X6的霸氣。

　　2013款寶馬X6的內飾設計和老款相比，雖在造型上如出一轍，但通過配色和細節(jié)的修改，表明了其與舊款定位上的不同。差異感較強的配色方案，讓新款X6的年輕與活力元素得到了較好的體現(xiàn)。不得不說，比起老款，新款X6終于能在內飾方面也做到與X5之間區(qū)分出了彼此定位上的差異了。

　　新款X6的xDrive50i搭載的是V8汽油發(fā)動機，可爆發(fā)出299kW的最大功率；而其xDrive35i車型則使用的是225kW的L6發(fā)動機；另據(jù)外媒最新消息稱，改款X6M則會繼續(xù)搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機。 柴油機方面，xDrive40d和xDrive30d裝配了相同的直列六缸柴油發(fā)動機，但調校略有不同，最大功率依次為225kW、180kW；最后，裝配M套件的M50d搭載的是一臺三渦輪增壓的柴油發(fā)動機，其峰值扭矩可達740Nm，僅需5.3秒便可“破百”。

　　當年不少人都在笑話這看上去不像SUV也不像跑車的怪誕作品，想不到現(xiàn)在都更新到2013款了。其實如果說技術和動力方面的升級，新款的X6還是算交足了功課的，只是這幾乎不動刀子的臉，實在是很難讓人覺得它有努力啊。

　　編輯點評：一般來說，新改款對于廠商來說，是既節(jié)約了開發(fā)新平臺的成本，又能保證有新品可推的雙贏；而在消費者的角度來看，改款的推出，意味著更新、更美、更快、更強的選擇；無論從哪個角度看來，這都是有百利而無一害的。

　　退一萬步講，即使這次的X1和X6改款在觀感上未必盡如人意，某種程度上說還有點濫竽充數(shù)的感覺，不過我們可不要忘了，改款車型的推出還有最后一個好處，那就是舊款車型的降價；特別是對于上述兩款在外觀上改了基本等于沒改的車型來說，這點就顯得更有意義了。