【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】適逢今年北京車展，加上跨界車型最近人氣飆升，寶馬旗下一入門一高端兩款跨界SUV X1和X6都如預(yù)料一般，把握機(jī)會在今年上半年先后推出了2013款新車型，以獲得更高的市場的關(guān)注度。

　　其實(shí)從早前奧迪發(fā)布的新款Q5來看，我們就大概能預(yù)計(jì)出，即使寶馬的X系有新款推出，也應(yīng)該只是為了更新而更新的中期小改而已，其目的主要就是賺幾聲吆喝搶一點(diǎn)份額，正常情況來講不期望有什么大亮點(diǎn)。然而，即使我們早有預(yù)料，還是被寶馬的這兩款新車嚇了一跳：這哪是新車，寶馬分明是跟我們玩大家來找茬。

● 2013款X1

　　一眼看過去，如果你對寶馬旗下車系有一定的認(rèn)識，那么我保證你能準(zhǔn)確叫出它的名字——X1——雖然它在寶馬家族中的年資非常不足。不過，這里面有個陷阱：真的嗎？這車真的跟被棄置在*視大樓前面一年的那輛車一模一樣嗎？

　　答案絕對是否定的，這是X1的2013新改款車型。2013款X1的改動主要發(fā)生在前后保險(xiǎn)杠上，新款的前臉采用了寶馬X家族通用的“X”樣式前保險(xiǎn)杠造型，這讓保險(xiǎn)杠下探的位置與舊款有了不同，順帶地，原來“一”字型延伸到兩邊的下進(jìn)氣隔柵也被截成了三段式，造就出了更具活力感的視覺效果；具體變化如圖所示：

　　新款X1在車尾處的修改更為集中，保險(xiǎn)杠兩邊下探的位置與前臉呼應(yīng)，也縮短到了更加靠近中央的地方；下擾流舍棄了原本簡單的平順造型，采用了在其他品牌SUV上面較常見的樣式，某種程度上強(qiáng)調(diào)了該車的越野感。至于排氣雙出改單出，筆者估計(jì)可能會跟引擎的調(diào)校有一定關(guān)系，寶馬可能想通過增加排氣回壓，再進(jìn)一步帶改善低扭表現(xiàn)。

　　而內(nèi)飾方面，從官方套圖可見，新款基本與老款保持一致，沒有明顯的改動。細(xì)節(jié)之處，最明顯的是采用了寶馬家族全新的方向盤設(shè)計(jì)，增加了銀色裝飾部分，較老款方向盤設(shè)計(jì)更加時尚，而排擋桿的布局也有所更新，設(shè)計(jì)上類似于X6等高端車型。

　　新款X1沿用老款的動力總成，2.0T發(fā)動機(jī)被調(diào)校成不同的版本，分別裝載于xDrive20i及xDrive28i之上。該引擎在前者之上最高輸出為137kW/270Nm，而在后者之上時，數(shù)字則是183kW/350Nm，配合8速自動變速箱，動力輸出可謂是源源不斷。

　　由于國產(chǎn)版的寶馬X1在不久前才正式上市，因此預(yù)計(jì)2013款X1在年內(nèi)都不會實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。不過看著這改了跟沒改差別不大的新款，真急著買的話大可以就直接買現(xiàn)款不必在意它了。

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