● MFA平臺第二彈——新一代奔馳A級

　　老款奔馳A級的口碑并不好，空間、動力和性價比都沒有特別出色的地方，和奧迪A3和寶馬1系相比都沒有優(yōu)勢，甚至有人認為上一代奔馳A級有損奔馳的品牌形象。也許奔馳意識到了這個問題，從而開發(fā)了全新的MFA平臺，并首先讓新奔馳B級有了脫胎換骨的進化，而很快就要輪到新奔馳A級了。還記得去年上海車展上那臺奔馳A級概念車嗎？驚艷的造型讓國內(nèi)外媒體都給出高度評價。

　　新A級的概念車外形和設計理念都遠超老款A級，因此不少人甚至懷疑新A級概念車量產(chǎn)后能有幾分還原。就在前不久的2012日內(nèi)瓦車展上，新A級量產(chǎn)車也正式發(fā)布，其AMG版的外形效果甚至讓人以為就是當年的概念車，這打消了人們對于新A級量產(chǎn)車實力的疑慮。

● 新奔馳A級上市還有一段時間 首推兩個外觀版本

　　新奔馳A級的量產(chǎn)車在日內(nèi)瓦車展亮相后，目前還沒有正式在國內(nèi)外任何地區(qū)上市。目前該車已經(jīng)公布的參數(shù)還比較有限，不過可以得知的是新奔馳A級將會推出兩種外觀版本，一種是像極了當初公開的概念版A級的AMG外觀版，頗有高性能跑車風范；另外一種是“Urban”城市版，其實就是普通版，沒有配備鉆石前中網(wǎng)，相對低調(diào)一些。但無論哪個外觀版本，都比老一代車型拉風太多了。

　　新款奔馳A級基本找不到任何老款的影子——可能除了那個三叉星車標吧。碩大的前中網(wǎng)進氣格柵、修長的鼻頭、全新設計的前大燈，和新款奔馳B級一樣的L型腰線。編輯不得不夸一下——這才叫換代嘛！

　　大小方面，新奔馳A級修長的鼻頭注定要比老款長許多。4292mm的車長比老A級的3883mm長了超過40厘米！也比老款更寬，而高度降低了許多。這一切都是為了運動型照顧。而更長更寬的車身肯定能彌補高度降低帶來的空間縮小。新款A級的空間表現(xiàn)肯定也會超越老款。

● 動力比老款給力太多 傳說中的A25 AMG性能驚人

　　動力方面，奔馳沒有給出很詳盡的數(shù)據(jù)，但目前已經(jīng)確定會有3種版本的汽油發(fā)動機。其中兩種版本已經(jīng)確定會和新奔馳B級一樣，是兩款不同調(diào)校的1.6T發(fā)動機，最大功率分別為90kW和115kW，分別搭載在A180/A200車型上。毫無疑問這兩款發(fā)動機要比現(xiàn)款A160/A80上分別搭載的最大功率為70kW/85kW的1.5/1.7L自然吸氣發(fā)動機要強大太多了。由于A級更加輕巧，加速表現(xiàn)也會比同發(fā)動機的B級更出色，預計A200的0-100km/h加速會在7.5s左右。

　　此外會比新奔馳B級再多一款2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率將達到155kW，峰值扭矩預計在300Nm以上，其動力表現(xiàn)無需置疑，預計0-100km/h加速可以達到6.5s以內(nèi)。

　　另外更有傳聞新奔馳A級會推出AMG版車型，據(jù)說將命名為奔馳A25 AMG，搭載一款超高功率的2.0T發(fā)動機，最大功率能達到265kW，0-100km/h加速可以在4s左右完成。果真如此，那就真是非一般的給力了。而新奔馳A級也將會與新奔馳B級一樣國產(chǎn)化，性價比應該會較之老款更高。

● 向新奧迪A3、寶馬1系發(fā)起最猛烈的進攻

　　上一代的奔馳A級無論在動力還是外觀上，都很難和老一代的奧迪A3、寶馬1系相提并論。怎么說老寶馬1系也是后驅(qū)的，怎么說老奧迪A3還有渦輪發(fā)動機。不過這一代可就不同了，更炫的外形、更強的動力，相信對新奧迪A3以及新寶馬1系都能造成極大沖擊。不知道大家覺得它們?nèi)齻�誰更給力？歡迎跳轉(zhuǎn)到第4頁參與投票。