[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2012日內(nèi)瓦車展的重磅車型之一就是這款全新奧迪A3，筆者看到它后沒有過多的興奮——因為一切都太熟悉了，那前臉、那LED燈神馬的。總之介紹奧迪車就是比其它車更簡單，更何況是這臺即將和第七代高爾夫共線國產(chǎn)化的新奧迪A3。但新奧迪A3推出的意義重大，它在熱愛小鋼炮的歐洲很受歡迎，現(xiàn)在又要國產(chǎn)了，價格肯定不會像現(xiàn)款奧迪A3那么滑稽。如果你已經(jīng)看上了這臺或許是國內(nèi)有史以來最便宜的四個圈車型，那就請仔細(xì)閱讀本文了解它吧。

　　首款大眾MQB平臺車型 第七代高爾夫的豪華先行者

　　新奧迪A3的最大意義并不是在于它取代了發(fā)售了9年的老態(tài)龍鐘的老款奧迪A3（當(dāng)然這點(diǎn)對消費(fèi)者來說很有意義），而是在于它是首款大眾MQB平臺的車型，這對大眾來說意義很大。大眾新開發(fā)的MQB平臺是一個延伸性很強(qiáng)的平臺，能一舉替換掉現(xiàn)有的PQ25、PQ35和PQ46平臺，以后別人就沒法說“XX奧迪車跟XX大眾都是PQXX平臺了，真不厚道！”的話了，因為上至途觀帕薩特這類車，下至Polo都是MQB了，您說啥也沒用了……

　　不過其實奧迪早就在用模塊化平臺了，比如A4、A6、A7等車都是MLP/MBP平臺的產(chǎn)物，即使這樣我們還是知道A6和A7是一個平臺的。我們也可以得知新奧迪A3和第七代高爾夫是同平臺產(chǎn)品，準(zhǔn)確來說是MQB平臺下的相同模塊車型。而新奧迪A3對中國消費(fèi)者來說也有很大意義，因為第七代高爾夫和新奧迪A3都將在佛山工廠國產(chǎn)化生產(chǎn)。國產(chǎn)化后的新奧迪A3自然就不會像現(xiàn)款奧迪A3賣到堪比A4L的30多萬的離譜價位再打個75折賺吆喝了.

　　從外觀說起 毫無懸念地采用奧迪家族式前臉 繼承概念車的設(shè)計

　　奧迪在2011年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了奧迪A3概念車、隨后其e-tron版本還來到了上海車展上。前后都采用了LED元素的A3概念車看起來足夠前衛(wèi)漂亮，那么2012日內(nèi)瓦車展公開的量產(chǎn)車會長什么樣了？ 

　　新奧迪A3的外觀基本還是延續(xù)了概念車的設(shè)計，即使概念車看起來很炫，但整個車身設(shè)計元素也沒有脫離奧迪家族樣式，當(dāng)然概念車是三廂版，在歐洲上市的是兩廂版，不過我們已經(jīng)有消息得知北美會推出三廂版奧迪A3，想必三廂車更不會缺席中國市場了。而奧迪的家族式外觀設(shè)計相信大家都熟爛了。好處是你一眼就認(rèn)得出來這是輛奧迪，哪怕是開輛A1還是A8也好，當(dāng)然每一輛車型也就失去了點(diǎn)個性。

　　所以哪怕新奧迪A3的整體輪廓和高爾夫很相近，但一看到那前臉，那閃亮的LED燈，你就知道這是奧迪不是大眾。就像下面這一排車一樣，你肯定知道它們都是奧迪，但是10秒鐘內(nèi)讓你分辨出它們具體是哪一輛奧迪，恐怕除了奧迪死忠外很少人能辦得到：

　　當(dāng)然奧迪家族的造型也并非無跡可循，先是上一代奧迪A6（C6）采用了大嘴式中網(wǎng)、再到后來A4采用LED日間行車燈、中網(wǎng)逐漸變成六邊形……然后就是你看到的采用最新家族臉孔的新奧迪A3了，那些熟悉的元素可以用在每一臺新奧迪車型上：六邊形中網(wǎng)格柵、折線式LED日間行車燈、方形霧燈等等……

　　同級別車中首次采用全LED大燈

　　奧迪知道不管怎么折騰新A3，外觀肯定不會有太多驚喜，于是就在另一個方面給我們了一個驚喜：可選配全LED大燈。全LED大燈最早在奧迪R8上采用，隨后在奧迪A8、奧迪A6、奧迪A7等車型上用上了，其它品牌，如奔馳CLS、雷克薩斯GS 450h也采用了全LED大燈，所以說不算新鮮，可是仔細(xì)看看，這都至少是C級車以上級別的豪華轎跑車，在一款緊湊型車上采用全LED大燈，奧迪A3是第一回，就連奧迪A4和A5都沒這運(yùn)氣，海外高配版的雷克薩斯CT200h也就不過是近光燈是LED而已�？磥鞟3概念車上的LED大燈并不是忽悠用的。

　　當(dāng)然相信對于大部分人來說氙氣大燈已經(jīng)夠用，不會再去花很多錢換裝全LED大燈。而尾燈也是采用LED設(shè)計，效果不錯。和之前的概念車也很相似。

　　作為歐式小鋼炮 尺寸不會是賣點(diǎn) 但至少比老款大

　　這種歐式風(fēng)格濃厚的掀背兩廂車是為性能而打造的，尺寸太大太臃腫可不行。因此新奧迪A3沒有多驚人的尺寸，事實上它也不需要，或者說不能有太大的尺寸。盡管如此，它還是比老款大了一些，讓我們來看看：

　　軸距和寬度這兩項增加，就可以看得出來乘坐空間會有改善，盡管不會太大。而高度和總長有所縮減，恰好說明有助于運(yùn)動性能的提升。相比新寶馬1系，新奧迪A3的尺寸可以說半斤八兩。需要說明的是由于新寶馬1系采用縱置發(fā)動機(jī)布局而且是后輪驅(qū)動，驅(qū)動軸會占據(jù)一部分后排空間，因此新寶馬1系的軸距優(yōu)勢不一定能帶來比新A3更好的后排空間。當(dāng)然了，后驅(qū)的性能表現(xiàn)那倒是要優(yōu)于A3的前驅(qū)布局的（quattro四驅(qū)版除外）。