[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]一直走著中庸道路的雷克薩斯為我們帶來了外觀前衛(wèi)、激進(jìn)和尖銳的全新雷克薩斯GS。從外觀來看，這似乎是一臺完全革新的車型，帶給人完全不同于以往雷克薩斯車型的感覺。那么它對雷克薩斯新一代車型的改變有怎樣的影響？它的內(nèi)在又究竟是否和它的外表一樣讓人充滿驚喜呢？它進(jìn)入中國市場后能否在競爭激烈的C級車細(xì)分市場有所作為呢？就讓我們來一同詳細(xì)了解全新雷克薩斯GS的點點滴滴吧。

　　雷克薩斯GS系列歷經(jīng)四代車型 第四代車型外觀有跳躍式改變

　　在筆者心目中，雷克薩斯GS的第一代車型經(jīng)典程度不亞于如今的第四代車型。因為雷克薩斯GS是雷克薩斯史上第一款前置后驅(qū)動力布局的運動型豪華轎車，這讓GS的定位比ES更高，僅次于頂級的LS車型。而由意大利設(shè)計師Giorgetto Giugiaro操刀外形的第一代GS相比當(dāng)時的寶馬5系和奔馳E級，簡直美得驚人。而與第一代GS同平臺的豐田Aristo在當(dāng)時也創(chuàng)造了許多速度神話。而接下來要提到的第二代和第三代車型，總覺得就要乏味不少……

　　1997年雷克薩斯推出了第二代GS車型，相比第一代車型，外觀上較大的改動在于采用雙圓弧形設(shè)計的前大燈。第二代GS同樣和豐田Aristo共享平臺，在北美市場上推出了GS400車型，采用1UZ FE V8的4.0L發(fā)動機，0-100km/h加速可在5.4秒完成。這在當(dāng)時確實是非常出色的數(shù)值。這里我們繼續(xù)跳到第三代GS，也就是現(xiàn)在國內(nèi)有售的GS車型。第三代GS的外觀可以說并沒太多新意，總體設(shè)計風(fēng)格延續(xù)了上一代GS。除了在后來推出的混合動力版車型上，動力也沒什么太多的驚喜。第三代GS，確實有這么點讓人乏味，直到……

　　直到2011年的時候，雷克薩斯發(fā)布了LF-Gh概念車，可以說這款概念車唬到了不少人。因為豐田的車型一直走的是中庸之美的道路，而LF-Gh概念車那突破傳統(tǒng)觀念的設(shè)計風(fēng)格讓人懷疑雷克薩斯的設(shè)計師是不是喝多了才設(shè)計出來的。但LF-Gh概念車的設(shè)計并非被所有人接受，有人認(rèn)為前衛(wèi)漂亮、也有人覺得怪異嚇人。好在后來推出的量產(chǎn)版全新GS車型中，我們可以看到它保留了概念車的設(shè)計優(yōu)勢，而摒棄了那些怪異的元素。

　　雖然比CT200h晚了一點點 不過GS依然是新世代雷克薩斯外觀風(fēng)格的代表作

　　從第二代GS到第三代GS，外觀的總體風(fēng)格沒有太大改變，因此給人感覺第三代GS的外觀設(shè)計還沒突破上個世紀(jì)末的設(shè)計風(fēng)格。相比起來，第四代GS外觀驚艷絕美的感覺絲毫不亞于當(dāng)年的第一代GS。雷克薩斯GS的概念車型LF-Gh是第一臺展示了雷克薩斯全新家族式前臉的車型。國內(nèi)不少媒體稱其為“紡錘體”，國外的媒體則喜歡稱為“沙漏型”，我用個文藝點的說法吧——“砂時計型”。

　　只可惜的是第一臺采用砂時計前臉風(fēng)格的雷克薩斯量產(chǎn)車型是CT200h，這個來自第三代普銳斯平臺的小貨色換上了一張帥氣的前臉，看起來就十足一個小鋼炮的范兒。 

　　在雷克薩斯GS正式在國外發(fā)布后，雷克薩斯的家族大軍開始扎堆變臉，雷克薩斯新LX、雷克薩斯概念車LF-LC、雷克薩斯新RX、還有剛剛在中國被曝光的雷克薩斯新ES……讓人仿佛看到了當(dāng)年的奧迪，在2005年的時候發(fā)布了采用當(dāng)時前衛(wèi)得一塌糊涂的大嘴設(shè)計的A6后，到現(xiàn)在所有的奧迪車幾乎都長一張臉了。

也許幾年以后，雷克薩斯也會像奧迪家族一樣，全部長著一張神似的前臉

　　家族式的做法無可厚非，寶馬在早幾十年前就在全家推行雙腎格柵式前臉了。但筆者認(rèn)為雷克薩斯GS的整體造型才是為這張砂時計式前臉?biāo)�設(shè)計的，霸氣的前臉風(fēng)格讓GS再也沒有那種小家碧玉的感覺，但流暢的車身腰線不會讓你聯(lián)想到美式車型肌肉發(fā)達(dá)頭腦簡單的感覺，尾燈細(xì)膩的線條猶如一對鷹眼。豐田設(shè)計師絞盡腦汁設(shè)計出來的全新GS讓人過目不忘，也許就是因為這樣，豐田高層看了以后，拍拍腦袋，說：“得！以后全部雷克薩斯都按這個來設(shè)計！”省時又省力，多好。就像現(xiàn)在的奧迪車一樣，全家一個樣，全家都好看，皆大歡喜。