一汽豐田第三代普銳斯售價猜測——大幅低于第二代普銳斯

　　一汽豐田第二代普銳斯的銷量可以說非常慘淡。第二代普銳斯在國內(nèi)的起價是25.98萬元起（這還是在2008年3月份后降價過后的價格），完全可以買一臺高配的B級車型。而前面說過，第三代普銳斯在日本首發(fā)時售價已經(jīng)比第二代普銳斯便宜了接近2萬人民幣。而高端品牌、整車原裝進口的雷克薩斯CT200h的起步價也只是27.9萬，而CT200h還附帶了6年或15萬公里整車免費保修保養(yǎng)。相信一汽豐田為了不重蹈第二代普銳斯的銷量慘劇，也不被自家兄弟給打得頭破血流，我們大膽猜測一汽豐田第三代普銳斯價格會比第二代普銳斯有明顯降低。預計起步價可能在20-25萬人民幣。

　　“環(huán)保關我什么事？我有理由買一臺普銳斯嗎？”——還是有的

 　　筆者看到很多網(wǎng)友對于新能源車型都較為不屑，理由是他們認為新能源車比普通動力的車貴出的價格超出省去的油錢，經(jīng)濟賬上算劃不來。這種觀點其實很實際，現(xiàn)在許多混合動力車型在性價比上確實不高。但筆者認為環(huán)保對于你我都是有百利而無一害。假設大家都愿意開新能源車，那么每年減少的廢氣排放會讓你得病的幾率低很多；全球石油的消耗也會下降，那么我們離石油耗盡的日子又可以遙遠一點，最重要的是，對石油的依賴性下降，自然會帶來石油價格的下降。當然這都不是靠幾臺混合動力車就能實現(xiàn)的，如果大家都抱著事不關己的態(tài)度，那這個節(jié)油環(huán)保的重任顯然不是靠普銳斯就能擔當?shù)摹?/p>

　　以之前20-25萬的預測價格來看，假設一臺車開20萬公里后報廢，普銳斯每一百公里油耗比一臺普通2.0L汽油中級車低2L左右，我們以7.5元/升的93號汽油來計算，20萬公里，普銳斯可以比普通同級別汽油車節(jié)省20,000÷100×7.5×2=30000元。而且將來油價恐怕只會更貴，因此普銳斯比一般車全壽命使用最少能節(jié)省3萬元汽油費用。一臺2.0L GLX CVT版的豐田卡羅拉售價是17.98萬元，這么一算下來的，假如普銳斯的起步價是21萬元左右，那么和卡羅拉實際上購買和使用成本平攤后是差不多的，更別說普銳斯空間比卡羅拉要大不少，而空間和普銳斯接近的凱美瑞2.0L已經(jīng)要19.98萬元了。

　　當然除了油費以外，混合動力車的電池組更換費用較高。在美國，普銳斯的電池組免費保養(yǎng)期是16-24萬公里，基本覆蓋了一臺車的全部使用壽命了，所以用戶無需擔心電池組的額外花費。而雷克薩斯CT200h也有15萬公里的免費保養(yǎng)保修政策。因此如果第三代普銳斯的國內(nèi)售價在23萬元以內(nèi)，并且輔以較為厚道的保修政策，其實這筆經(jīng)濟賬還是劃得來的。而且，怎么說開個普銳斯也比開個卡羅拉有面子吧？有幾臺經(jīng)濟型車能像普銳斯一樣經(jīng)常能成為好萊塢大片里主角的座駕呢？當然，這一切還要看一汽豐田會如何給普銳斯定價，以及能不能有較為厚道的電池組保修政策了。

經(jīng)典電影《三日危情》里，主角的座駕就是普銳斯

　　競爭對手：自家的雷克薩斯CT200h以及本田CR-Z

　　雷克薩斯CT200h

　　雷克薩斯CT200h可以算是中國汽車市場有史以來最受歡迎的混合動力車型了，現(xiàn)在買CT200h都不一定有現(xiàn)車�？梢哉f第二代普銳斯的銷量在豐田自家兄弟CT200h可以羞愧得抬不起頭來。雷克薩斯CT200h的起步價是27.9萬元，而一汽豐田第二代普銳斯的高配版都要賣27.98萬。作為一臺豪華品牌的進口車，CT200h還享有6年或15萬公里免費保修保養(yǎng)，相比國產(chǎn)化的第二代普銳斯沒有價格優(yōu)勢也沒有服務優(yōu)勢，銷量慘淡是自然的。

　　雷克薩斯CT200h無論是外形設計、品牌價值、售價還是售后服務都讓人滿意，理所當然能獲得較好的銷量。當然CT200h也有一定的短板，它的動力系統(tǒng)基本和第三代普銳斯相同，但是車身重量比普銳斯高出約100kg，因此0-100km/h加速時間比普銳斯還慢了0.5s，為10.3s。這樣的性能稍微有點對不起CT200h動感的外形。

　　本田CR-Z

　　去年本田在美國率先推出混合動力車型CR-Z。而它很明顯也是沖著普銳斯而來的。它的高配版本在北美的售價和低配版本的普銳斯差不多。而外觀造型也很受好評。CR-Z采用1.5L排量的發(fā)動機，官方宣稱其0-100km/h加速為10.1秒。而許多國外媒體的實測數(shù)據(jù)要比這個高不少，有的實測數(shù)據(jù)能達到8.3秒。因此在性能表現(xiàn)上，CR-Z頗受好評。

　　而今年年底，廣汽本田就會以進口方式引入本田CR-Z，如果能延續(xù)其在國外市場的價格優(yōu)勢，相信在國內(nèi)混合動力市場中會挺有作為。

　　總結：第三代普銳斯絕對能滿足一般人的日常使用，甚至略帶一些駕駛激情，而不是一款只有環(huán)保噱頭的新能源車型。然而一汽豐田第二代普銳斯的慘敗讓人們明白國內(nèi)的用戶并不會平白無故把多余的錢砸在那看不見摸不著的環(huán)保事業(yè)上，只有更實用、更高性價比的車型才能打動國內(nèi)用戶，環(huán)保只是混合動力車型的一個附屬功能。雷克薩斯CT200h算是開了個好頭，至于一汽豐田即將上市的第三代普銳斯究竟能否有更好的表現(xiàn)？那就還是之前說的那些話：看定價、看服務。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）

　　官方高清大圖賞析