今年上半年,豐田即將在廣豐投放的雅力士成為整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)。3月7日,在廣州的媒體見面會(huì)上,廣汽豐田主管銷售的副總經(jīng)理馮新亞透露,雅力士已確定在4月20日開幕的北京車展上市,上市后至年底,雅力士要沖擊月均6000輛。
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小塊頭要高銷量
對(duì)即將在北京車展上強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)的新車雅力士(YARIS),馮新亞提出了全年3.5萬輛的銷售目標(biāo)。3.5萬輛在廣豐人眼里,并不是“不能承受之重”,在內(nèi)部預(yù)期中,廣豐人甚至給出了4萬輛的驚人數(shù)字。
雅力士這款首戰(zhàn)功成于歐洲,暢銷于世界的豐田傳奇緊湊型兩廂車,自1999年上市以來,在全球的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到300萬臺(tái),其中,在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷售達(dá)到160萬臺(tái)。與凱美瑞相同,雅力士也是豐田的全球戰(zhàn)略車型。在廣州,國(guó)產(chǎn)雅力士將與凱美瑞混線生產(chǎn)。
馮新亞表示,2008年廣州豐田的產(chǎn)銷規(guī)劃為21萬輛,其中,凱美瑞為17.5萬輛,而另外的3.5萬輛的任務(wù)交給雅力士,也就是說月均要銷售6000輛以上。
這同樣不是容易完成的任務(wù)。在中國(guó)兩廂車市場(chǎng)上,已經(jīng)有雨燕、標(biāo)致206、POLO、飛度、C2等優(yōu)秀對(duì)手。更嚴(yán)峻的是,雅力士還必須直接面對(duì)兩大最強(qiáng)勁的對(duì)手———新威馳和新飛度。2月28日上市的同一平臺(tái),同一車型的一汽豐田三廂版新威馳,單從定價(jià)來說,1.3和1.6兩種排量,9.5萬到12.6萬的價(jià)格就給廣汽豐田雅力士的定價(jià)制造了難題;而另一大勁敵,就是將在4月北京車展上亮相的廣本新飛度。據(jù)資料顯示,除了保持老款在空間上的優(yōu)勢(shì)之外,新飛度還將在時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外形,動(dòng)力和配置等方面下工夫,其競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。要知道,這一最直接死敵即使老款都能賣5000輛/月。
廣豐向下難題
事實(shí)上,在雅力士上,廣豐最大的敵人還是自己。銷售冠軍車型凱美瑞并不能考驗(yàn)?zāi)贻p的廣豐,如果能把雅力士賣到全國(guó)細(xì)分市場(chǎng)第一,才能體現(xiàn)真正的實(shí)力。
“在高端小型車普遍已獲得消費(fèi)者認(rèn)可的情況下,雅力士如何被消費(fèi)者認(rèn)可和接受,是我們目前推廣過程中遭遇的難點(diǎn)!瘪T興亞很坦誠(chéng)。
憑借凱美瑞的營(yíng)銷,成立三年、投產(chǎn)不到兩年的廣汽豐田很快成為中高級(jí)車市場(chǎng)的冠軍。2007年全年凱美瑞共銷售170294輛,創(chuàng)造了中級(jí)車銷量的奇跡。1月份凱美瑞的上牌量高達(dá)19124輛,占中高級(jí)轎車月度總銷量的17.25%,再創(chuàng)中高級(jí)轎車市場(chǎng)新紀(jì)錄。
然而,這多半要?dú)w功凱美瑞本身在全球良好的口碑。真正的考驗(yàn)是,利用中高級(jí)車的成功經(jīng)驗(yàn),如何實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身,下探到小型車市場(chǎng)。
“這將是今年廣汽豐田最主要的任務(wù)之一!瘪T興亞表示,雖然市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻,但廣豐經(jīng)過周密的市場(chǎng)調(diào)查和判斷之后,認(rèn)為雅力士有機(jī)會(huì)成為小型車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。
這同樣是對(duì)豐田的考驗(yàn)。對(duì)于豐田來說,雖然在中級(jí)車、中高級(jí)車以及SUV等市場(chǎng)上的明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),但是小車方面無論是威馳還是大發(fā),都未能在各自的細(xì)分市場(chǎng)上占優(yōu),這無疑是擅長(zhǎng)小車的豐田不能理解。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2007年,排量小于1.3L的汽車銷量達(dá)164.39萬輛,市場(chǎng)占有率較2006年下滑了6%。其中,排量小于1升的共銷售了74.80萬輛,同比下降17.19%。
“一些消費(fèi)者認(rèn)為小型車‘安全性差、廉價(jià)質(zhì)低’的認(rèn)知需要顛覆,小型車增量市場(chǎng)需要擴(kuò)大!憋@然,馮興亞期望很高。
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