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產(chǎn)品定位的困擾 Model X嚴(yán)峻現(xiàn)狀

[2008-02-21 08:59:00]  太平洋汽車網(wǎng)   pcauto {作者}    責(zé)任編輯: yuankenan
關(guān)鍵詞: Model X 新車上市

   近日記者從一汽大眾內(nèi)部人士獲悉,作為一款自主產(chǎn)品MODEL X的試裝車型已經(jīng)確定。根據(jù)見過車款車型的人透露MODEL X的確不是捷達(dá)的再次改款,其外形尺寸和軸距都要比寶來、速騰更長,但實際上MODEL X仍然是一款A(yù)級家用轎車。但是目前來看,在A級轎車產(chǎn)品里已經(jīng)擁有了捷達(dá)、寶來、速騰的一汽大眾應(yīng)該如何為MODEL X定位,成為了最現(xiàn)實的問題。
    
一 相同價格區(qū)間內(nèi)車型眾多 MODEL X無法定位

  從目前一汽大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看7-10萬元依然為元老級車型捷達(dá),雖然產(chǎn)品本身的利潤已經(jīng)微乎其微但是龐大的保有量和市場需求,依然讓它擁有年銷量20余萬臺的可觀數(shù)字。在11-16萬元區(qū)間里高爾夫的占有率在逐漸減少,而直到5代高爾夫上市以后才有可能迎來新的生機;不過新寶來和寶來HS系列車型在11-16萬元區(qū)間里卻表現(xiàn)得非常穩(wěn)定,5-7千臺的銷量也足以讓一汽大眾滿意了。而為了占有更多的市場份額速騰也把最低價格下探至13.88萬,并且在實際當(dāng)中15萬元以內(nèi)的速騰轎車銷量也非常優(yōu)秀。

     除捷達(dá)和邁騰以外,11-16萬元區(qū)間是一汽大眾目前銷量的主要構(gòu)成。而即將推出的MODEL X其最終定位同樣是以10-15萬元區(qū)間為主,并且MODEL X在車身、軸距、外觀、內(nèi)飾方面都要優(yōu)于寶來甚至是速騰,因此在同樣的價格區(qū)間里MODEL X和寶來以及16萬元以內(nèi)的速騰產(chǎn)品之間,它們的定位關(guān)系將非常難以平衡甚至?xí)霈F(xiàn)混亂。
    
二 自主背景MODEL X彌補一汽大眾短板 但北方暫不銷售

     自1991年至今無論是完全獨立的形式還是技術(shù)合作,一汽大眾沒能推出一款真正意義上的自主產(chǎn)品。而在它之后的豐田、馬自達(dá)卻紛紛為一汽的自主產(chǎn)品貢獻(xiàn)了不少力量,例如紅旗HQ3和一汽奔騰。除此之外在中國的另外一個合資企業(yè)上海大眾在自主產(chǎn)品上也已經(jīng)拿出了令人滿意的結(jié)果,這就是“哪吒”。如此鮮明的對比之下一汽大眾的自主產(chǎn)品已經(jīng)成為擺在面前的一大短板,無論如何彌補這一缺陷都是首要的任務(wù),MODEL X的推出更是勢在必行。
   
     其實關(guān)于MODEL X即將在08年8月上市的消息已經(jīng)被多次公布,不過已經(jīng)萬事俱備的MODEL X卻在上市前傳出了暫時不在北方地區(qū)銷售的聲音。據(jù)一汽大眾內(nèi)部人士透露,08年上市的MODEL X將不能在北京以及大部分北方城市銷售。事實上以北京為代表的這些城市在寶來、速騰車型上銷量成績都非常好,而突然間一款在各個方面超越了寶來甚至與速騰都不相上下的車型,其價格又處于11-16萬區(qū)間內(nèi),可以想象那會是怎樣的一個結(jié)果。
   
     我們應(yīng)該承認(rèn)一汽大眾通過MODEL X ,已經(jīng)得到了在自主創(chuàng)新上最重要的經(jīng)驗積累,不過在各個方面都趕超了現(xiàn)有車型的MODEL X 也許很難在現(xiàn)實中發(fā)揮作用,更難以走入真正的銷售階段。

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