上周，道奇鋒哲上市，國(guó)產(chǎn)克萊斯勒鉑銳亮相，克萊斯勒再次成為輿論的焦點(diǎn)�？巳R斯勒單飛后如何在中國(guó)發(fā)展，它將如何處理與三個(gè)合作伙伴的關(guān)系？為此我們對(duì)克萊斯勒（中國(guó)）首席執(zhí)行官艾思孟先生進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

克萊斯勒來(lái)勢(shì)之猛前所未有

   　 去年，戴姆勒－克萊斯勒的拆分成為轟動(dòng)全球汽車界的大事，對(duì)剛剛重返中國(guó)市場(chǎng)的克萊斯勒品牌來(lái)說(shuō)也增加了一些不確定因素。艾思孟表示，從現(xiàn)在看拆分對(duì)克萊斯勒在中國(guó)的影響并不很大，2007年是克萊斯勒在中國(guó)發(fā)展最快的一年。經(jīng)過(guò)一年的努力，現(xiàn)在克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司已將Jeep、克萊斯勒和道奇三大品牌全部引入中國(guó)，進(jìn)口的系列車型包括Jeep大切諾基、Jeep指揮官、Jeep指南者、克萊斯勒PT漫步者。此外，克萊斯勒還與東南汽車進(jìn)行技術(shù)合作，將克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)了多品牌、多產(chǎn)品齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略。去年克萊斯勒在中國(guó)的動(dòng)作之快，來(lái)勢(shì)之猛，是前所未有的，也是任何進(jìn)口品牌無(wú)法比擬的。

   　 與此同時(shí)，克萊斯勒中國(guó)還加強(qiáng)了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不但全面擴(kuò)充了現(xiàn)有的克萊斯勒和Jeep經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，還與東南汽車共同開發(fā)建設(shè)了獨(dú)立的道奇經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。截至2007年底，克萊斯勒和Jeep的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到120家左右，這為克萊斯勒在中國(guó)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且隨著克萊斯勒300C的國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口車的引進(jìn)，克萊斯勒的品牌形象在中國(guó)也得到很大提升，它已成為人們心中的高檔豪華車品牌。

形成三大品牌加三大伙伴的格局

   　 艾思孟說(shuō)，隨著道奇品牌的進(jìn)入，克萊斯勒集團(tuán)旗下三大品牌已全部進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。Jeep品牌早在1983年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，開創(chuàng)了中國(guó)越野車市場(chǎng)的先河，從去年到2008年初，6個(gè)車型的進(jìn)口，使Jeep現(xiàn)在所有產(chǎn)品線基本都引入了中國(guó)。但是由于北京吉普變?yōu)楸本┍捡Y，Jeep品牌由國(guó)產(chǎn)變?yōu)檫M(jìn)口，銷量大幅下降。艾思孟透露，由于中國(guó)SUV市場(chǎng)正在升溫，目前克萊斯勒正在和北京奔馳商討JEEP品牌再次國(guó)產(chǎn)的事宜，JEEP品牌有望在北京奔馳投產(chǎn)。

   　 道奇是目前克萊斯勒集團(tuán)旗下三大品牌中銷量最大的品牌，目前已成為美國(guó)的第五大汽車品牌，擁有美國(guó)市場(chǎng)6％的市場(chǎng)份額，但道奇目前在中國(guó)市場(chǎng)的知名度還很低，道奇凱領(lǐng)和鋒哲的推出，只是探路的意思。艾思孟表示，道奇品牌是克萊斯勒沖擊大規(guī)模量產(chǎn)市場(chǎng)的制勝法寶，不排除其他道奇品牌車型將來(lái)國(guó)產(chǎn)的可能性。以品牌為先導(dǎo)，以本地化為方向，克萊斯勒先后與北汽集團(tuán)、福汽集團(tuán)和奇瑞汽車建立了合作關(guān)系�？巳R斯勒原先最看重與北汽的合作，但是戴－克的拆分使克萊斯勒在北京奔馳的地位變得微妙起來(lái)，一度曾有北京奔馳－戴克將一分為二的傳言。對(duì)此，艾思孟表示，中外雙方已達(dá)成共識(shí)，北京奔馳－戴克暫時(shí)不會(huì)更名，克萊斯勒將繼續(xù)與北汽進(jìn)行合作，生產(chǎn)更多克萊斯勒車型。

與奇瑞的合作不受影響

   　 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從克萊斯勒目前的戰(zhàn)略看，將來(lái)這三大伙伴最有可能過(guò)渡到合資層面的將是東南汽車的母公司福汽集團(tuán)。目前東南與克萊斯勒的技術(shù)合作相當(dāng)順利，東南也幫助克萊斯勒建立了道奇的網(wǎng)絡(luò)，道奇凱領(lǐng)也已國(guó)產(chǎn)。此前福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)林玉章也曾表示福汽有可能與克萊斯勒合資生產(chǎn)轎車、MPV等車型，因此克萊斯勒完全有可能將福汽作為自己的南方基地。

  　  對(duì)于與奇瑞的合作，由于近日傳出克萊斯勒與日產(chǎn)簽約代工生產(chǎn)TIIDA轎車的協(xié)議，于是業(yè)界有人猜測(cè)克萊斯勒有可能暫時(shí)擱置與奇瑞的合作。對(duì)此，艾思孟表示，我們跟奇瑞的談判和合作都是坦誠(chéng)友好的，進(jìn)展也是比較順利的，將會(huì)繼續(xù)開展合作。奇瑞汽車副總經(jīng)理金弋波也告訴本報(bào)記者，他們與克萊斯勒的合作在正常進(jìn)行中，而且克萊斯勒也將其與日產(chǎn)合作一事通告了奇瑞，金弋波認(rèn)為此事不會(huì)影響克萊斯勒與奇瑞的合作。

今年還將引入三款新車

    　對(duì)于克萊斯勒在中國(guó)的未來(lái)，艾思孟充滿了信心。他說(shuō)，從克萊斯勒全球戰(zhàn)略的重要性來(lái)說(shuō)，其實(shí)中國(guó)市場(chǎng)是第一位的。去年，克萊斯勒在全球的汽車銷量達(dá)268萬(wàn)輛，其中在北美以外的海外市場(chǎng)，克萊斯勒的銷量達(dá)到23.8萬(wàn)輛，與2006年相比增長(zhǎng)了15%。這也為克萊斯勒公司創(chuàng)造了另一個(gè)紀(jì)錄：連續(xù)31個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)�？巳R斯勒在邁入2008年之際不僅達(dá)到了財(cái)務(wù)目標(biāo)，而且還得到了足夠的流動(dòng)資金，以滿足我們目前和未來(lái)的需求與目標(biāo)。

    　艾思孟表示，克萊斯勒今后將會(huì)繼續(xù)加大在中國(guó)的投資力度，在中國(guó)市場(chǎng)推出更多車型。2008年克萊斯勒還將引入更多具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，除剛剛推出的道奇鋒哲，還將有道奇酷搏、兩門版和四門版JEEP Wrangler等車型。